[实用新型]一种扇叶变矩涡扇航空发动机

说明书

本实用新型公开了一种扇叶变矩涡扇航空发动机，包括内涵道壳体，内涵道壳体上设置有反向进气阀，内涵道壳体内设置有主轴，主轴上设置有涡轮风扇变距单元、压气机和高压涡轮，涡轮风扇变距单元包括涡轮风扇，主轴上设置有主轴盘，主轴盘上设置有液压杆，主轴两侧设置有主轴侧连杆，主轴侧连杆上设置有主轴传动轴盘和压气机盘链接键，液压杆与主轴传动轴盘连接，主轴传动轴盘通过连杆与涡轮风扇连接，压气机包括压气机盘，压气机盘通过压气机盘链接键与主轴连接；本实用新型可以适应不同高度、大气压的飞行环境，减少起飞时间，缩短起飞距离，提高效率，另外，本实用新型在反推时，能够防止涵道内形成超低压，损坏设备，亦可节约资源。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种扇叶变矩涡扇航空发动机。

背景技术

航空发动机是飞机的重要组成部分，当前正在使用的航空发动机包括涡轮喷气发动机、涡扇发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机等。其中，涡扇发动机是做涡轮风扇发动机的简称，是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。

目前的涡轮风扇航空发动机的风扇的扇叶相对轴心都是静止不动的，因此涡扇发动机只能产生向后的推力，而跑道的长度无法满足大型客机的降落，大型客机的发动机便加装了反推装置。而这种反推装置不仅结构复杂，而且增加了发动机的整体重量，降低了发动机的效率。现有涡扇发动机本质上属于一种热机，发动机启动以及转速的增加都需要一段时间，致使起飞距离和起飞时间的增加。在机场维护阶段，发动机舱内异物对飞行安全影响很大，杜绝异物进入发动机舱也是当前面临的一大问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的技术问题，提供一种扇叶变矩涡扇航空发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种扇叶变矩涡扇航空发动机，包括内涵道壳体，所述内涵道壳体上设置有反向进气阀，内涵道壳体内设置有主轴，所述主轴上设置有涡轮风扇变距单元、压气机、和高压涡轮，所述涡轮风扇变距单元包括涡轮风扇，所述主轴上设置有主轴盘，所述主轴盘上设置有液压杆，所述主轴两侧设置有主轴侧连杆，所述主轴侧连杆上设置有主轴传动轴盘和压气机盘链接键，所述液压杆与所述主轴传动轴盘连接，所述主轴传动轴盘通过连杆与所述涡轮风扇连接，所述压气机包括压气机盘，所述压气机盘通过压气机盘链接键与所述主轴连接。

优选的，所述涡轮风扇设置有扇叶一处与所述主轴盘连接，另一处通过连杆与所述主轴传动轴盘连接。

优选的，所述压气机还包括低压压气机和高压压气机，所述低压压气机和高压压气机与所述主轴连接。

本实用新型有益效果：

1.本实用新型通过涡轮风扇变矩，在发动机转速不变的条件下可以改变推力，可以适应不同高度不同大气压的飞行环境。

2.本实用新型通过飞机在起飞时将涡轮风扇设置成零矩，在发动机主轴转速达到预期值时将扇叶调成正矩，使飞机迅速获得较大推力，减少起飞时间，缩短起飞距离，提高效率，在停止状态下可将涡轮风扇调整成零矩，涡轮风扇将作为一个发动机舱门，防止异物进入发动机舱内，保障飞行安全。

3.本实用新型在反推时，涡轮风扇反矩，压气机停止工作，反向进气阀门开启，便于高压涡轮进气，同时压气机由机构控制停止工作，防止涵道内形成超低压，损坏设备，亦可节约资源。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型优选实施例发动机整体结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例A处结构放大示意图。

附图标注：