[实用新型]高铁路扣件的预埋插入座有效

专利信息
申请号: 202023211152.6 申请日: 2020-12-28
公开(公告)号: CN214193960U 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 陈东海 申请(专利权)人: 安阳恒通铁路器材有限公司
主分类号: E01B19/00 分类号: E01B19/00;E01B3/00;E01B9/44
代理公司: 郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙) 41161 代理人: 李保平
地址: 455000 河南省*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 铁路 扣件 预埋插 入座
【说明书】:

实用新型涉及预埋插入座装置技术领域,具体为高铁路扣件的预埋插入座,包括地基,所述地基顶端设置有枕梁,所述枕梁表面设置有减震板,所述减震板两侧皆设置有固定块,且固定块固定连接在枕梁上表面,所述枕梁两端皆固定连接有连接杆,所述减震板顶端设置有铁轨,所述铁轨底端表面上方设置有第一限位块,所述第一限位块底端设置有第二限位块,所述减震板内部设置有螺栓。本实用新型通过套杆和弹簧的伸缩来缓解竖直方向上的压力,通过第一橡胶垫形变压缩第二橡胶垫,而使第一橡胶块挤压第二橡胶块来实现水平方向上的减压,通过转动摇杆带动螺纹杆旋转,在轴承配合作用下,连接杆能竖直移动,从而使枕梁上下移动。

技术领域

本实用新型涉及预埋插入座装置技术领域,具体为高铁路扣件的预埋插入座。

背景技术

预埋座(预制埋件)就是预先安装(埋藏)在隐蔽工程内的构件,就是在结构浇筑时安置的构配件,用于砌筑上部结构时的搭接,以利于外部工程设备基础的安装固定,预埋件大多由金属制造,随着我国道路交通,城市基础建设的大力发展,铁路轨道的铺设达到前所未有的高度,由于铁路轨道的铺设需要使用到大量预埋座,所以现有的预埋座得到了不断的创新和发展,因此可知现在的高铁路扣件的预埋插入座基本满足人们需求,但是仍然存在一些问题。

问题一:现有的高铁路扣件的预埋插入座的减震通常是在枕梁与地面之间安装减震机构,这种方式一般只能减轻来自竖直方向上的震动,而在弯道的位置,由于列车转向会产生较大离心力,在水平方向上列车对轨道有较大压力,所以容易使得装置受损,降低了装置的实用性;

问题二:现有的预埋插入座一般是事先在地面开槽,在放入插入座,但是随着时间的消逝,地面的开槽规格会发生变化,而传统插入座不具备升降功能,一旦地面槽的深度发生改变,现有的插入座将不能正常使用,降低了装置的实用性,因此亟需一种高铁路扣件的预埋插入座来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题,本实用新型的目的在于提供高铁路扣件的预埋插入座,以解决上述背景技术中提出的传统装置不具备水平方向减震功能,以及插入座不能调节高度的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:高铁路扣件的预埋插入座,包括地基,所述地基顶端设置有枕梁,所述枕梁表面设置有减震板,所述减震板两侧皆设置有固定块,且固定块固定连接在枕梁上表面,所述枕梁两端皆固定连接有连接杆,所述减震板顶端设置有铁轨,所述铁轨底端表面上方设置有第一限位块,所述第一限位块底端设置有第二限位块,所述减震板内部设置有螺栓,所述螺栓顶端设置有固定螺帽,所述枕梁内部设置有套杆,且套杆顶端与减震板底端接触,所述套杆底端设置有套筒,所述套杆的表面连接有弹簧,所述固定块靠近减震板一侧设置有第一橡胶垫,所述第一橡胶垫内部设置有第二橡胶垫,所述第二橡胶垫中间位置的内部设置有第一橡胶块,所述第一橡胶块靠近减震板一侧设置有第二橡胶块,所述第二橡胶垫内表面两侧皆固定连接有橡胶杆,所述连接杆的外部设置有固定板。

优选的,所述固定板内部设置有螺纹杆,所述螺纹杆两侧皆设置有轴承,所述螺纹杆顶端连接有转盘,所述转盘顶端一侧固定连接有摇杆。

优选的,所述第一限位块的下表面固定连接有防滑垫,且防滑垫为橡胶材料制成。

优选的,所述固定螺帽的底端设置有垫片,且垫片亦为橡胶材料制成。

优选的,所述第一橡胶块形状为梯形,且梯形底端朝着靠近第二橡胶块一侧。

优选的,所述摇杆的表面胶粘有防滑片。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、该高铁路扣件的预埋插入座设置有套杆、弹簧、套筒、第一橡胶垫、第二橡胶垫、第一橡胶块、第二橡胶块和橡胶杆,通过上述设计,不仅能实现竖直方向上的减震,也能实现在水平方向上的减震,通过套杆和弹簧的伸缩来缓解竖直方向上的压力,通过第一橡胶垫形变压缩第二橡胶垫,而使第一橡胶块挤压第二橡胶块来实现水平方向上的减压,提高了装置的实用性;

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