[实用新型]一种智慧保安用停车管理装置

说明书

本实用新型公开了一种智慧保安用停车管理装置，涉及车辆管理领域，包括固定板、传感机构与卡合机构，所述固定板的内侧设置有减速带，且固定板的下方设置有连接板，所述减速带的底端连接有基板；其中，所述卡合机构包括有位于减速带底端的圆柱。本实用新型通过设置传感机构，车辆给减速带时间压力，减速带受力带动基板向下移动，基板受力带动其底端的二号弹簧压缩，基板在移动过程中带动挤压板下移，直至挤压板与受力板接触，挤压板给受力板施加压力，受力板受力带动伸缩柱往连接板的内部移动同时带动一号弹簧压缩，直至伸缩柱与压力传感器接触，传感机构不直接与减速带接触，可有效提高传感机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种智慧保安用停车管理装置，具体是一种智慧保安用停车管理装置。

背景技术

高速公路服务区是高速公路的重要配套设施，服务区除了解决司乘人员的休息、吃饭、如厕、购物、问询等问题外，还承担着给过往车辆，尤其是长途客车和货车提供停车、加油、维修、配件等服务职能。

根据中国专利号“CN 209357243 U”公开的“停车管理装置”，该公开专利包括底板底面安装有万向轮，电源箱一侧通过导线连接有减速带组件，底板顶面中部设置有按钮，安装板两侧均通过螺钉安装有侧板，侧板顶面安装有顶板，电源箱两侧均安装有稳定组件，第一套管套接于直角杆一端，第二套管底端连接有接地板，电源箱顶面安装有控制箱，显示箱正面设置有显示板，指向板槽内部设置有指向板，本实用新型设置有减速带组件，减速带组件配合显示板，管理者可及时悉知场区内已使用停车位数量和未使用的停车位数量，指向板指向停车区域，并配合显示板，可迅速得知某区域停车状况，不需要配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导，降低人工成本。

但是上述公开专利，其按钮作为传感机构位于减速机构内部，在车辆与减速机构接触时，减速机构会直接按压按钮，长时间使用过程中，按钮的损坏率十分高，导致维护成本较高；同时由于减速机构经常与车轮接触，其使用寿命有限，上述公开专利未提供相应的更换方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智慧保安用停车管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智慧保安用停车管理装置，包括固定板、传感机构与卡合机构，所述固定板的内侧设置有减速带，且固定板的下方设置有连接板，所述减速带的底端连接有基板；

其中，所述卡合机构包括有位于减速带底端的圆柱，且卡合机构还包括有位于基板内部的圆孔，所述圆柱的两侧位于减速带的底端内部设置有卡槽，所述基板的顶端设置有与卡槽相匹配的卡块，所述圆柱的外壁内嵌有连接槽，所述圆孔的内壁连接有气囊，所述气囊的内侧连接有连接块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传感机构包括有位于基板一侧挤压板，所述传感机构还包括有位于连接板内部的一号弹簧，且连接板的内部位于一号弹簧的下方安装有压力传感器，所述一号弹簧的一端连接有贯穿至连接板外壁的伸缩柱，所述伸缩柱的一端位于挤压板的下方连接有受力板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的一侧连接有贯穿至其内部的软管，所述软管的输出端与气囊相连，且软管的外壁安装有阀门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述圆柱的内壁与圆孔的上下方内壁相匹配，所述圆孔内壁的中间段开口大于圆柱的外径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接槽与连接块的数量相等，所述连接块的外壁与连接槽的内壁相契合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压板与受力板的竖截面均为三角形，所述挤压板的底端斜面与受力板的顶端斜面相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压力传感器通过PLC控制器与外界控制端电性连接，且压力传感器通过导线与外界电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：