[实用新型]车辆空调系统以及车辆

权利要求书

1.一种车辆空调系统，其特征在于，包括：

第一制冷回路以及第二制冷回路，所述第一制冷回路具有第一压缩机，所述第二制冷回路具有第二压缩机，所述第一压缩机由蓄电池供电；

蓄电池电压检测电路，所述蓄电池电压检测电路与所述蓄电池电连接，用于检测所述蓄电池的电压；

发动机转速检测电路，所述发动机转速检测电路与所述车辆的发动机电连接，用于检测所述发动机的转速，所述发动机与所述第二压缩机电连接，以驱动所述第二压缩机工作；

控制器，所述控制器与所述蓄电池电压检测电路以及所述发动机转速检测电路电连接，用于根据所检测的所述蓄电池的电压以及所述发动机的转速选择所述第一制冷回路或所述第二制冷回路进行制冷。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还包括：

第一比较电路，所述第一比较电路与所述发动机转速检测电路以及所述控制器电连接，用于将所检测的所述发动机的转速与第一转速阈值比较，所述控制器用于在所述发动机的转速大于第一转速阈值的情况下，选择所述第二制冷回路进行制冷。

3.根据权利要求2所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还包括：

第二比较电路，所述第二比较电路与所述蓄电池电压检测电路以及所述控制器电连接，用于将所检测的所述蓄电池的电压与第一电压阈值比较；所述控制器用于在所述蓄电池的电压大于所述第一电压阈值，且所述发动机的转速小于或等于第一转速阈值情况下，选择所述第一制冷回路进行制冷。

4.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还包括切换电路，所述切换电路与所述第一比较电路以及所述第二比较电路电连接，所述切换电路用于当所检测的所述发动机的转速低于所述第一转速阈值至预设时长后，若所述蓄电池的电压大于所述第一电压阈值，则将所述第二制冷回路切换为所述第一制冷回路进行制冷。

5.根据权利要求3所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还具有蓄电池电压预警电路，所述蓄电池电压预警电路与所述蓄电池电压检测电路电连接，所述蓄电池电压预警电路用于在所检测的所述蓄电池的电压低至第二电压阈值时发出预警通知，所述第二电压阈值小于所述第一电压阈值。

6.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述蓄电池包括串联的至少两个电池，且所述蓄电池的可充电电压大于或等于24V。

7.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还具有制冷挡位选择电路以及目标温度输入电路，所述制冷挡位包括第一挡以及第二挡，所述第一挡对应的压缩机压缩速度大于所述第二挡对应的压缩机压缩速度，所述目标温度输入电路用于接收用户输入的目标温度；所述车辆内还具有温度传感器，所述控制器与所述制冷挡位选择电路，目标温度输入电路以及所述温度传感器电连接，用于根据所述温度传感器的感测温度与所述目标温度之间的差值选择所述第一挡或所述第二挡进行制冷。

8.根据权利要求7所述的车辆空调系统，其特征在于，所述第一制冷回路与所述第二制冷回路共用冷凝器；所述车辆空调系统还具有至少两个散热风扇，所述散热风扇设于所述冷凝器附近，且出风口朝向所述车辆的外部环境；所述控制器与所述散热风扇电连接，用于控制所述散热风扇的转速与所述制冷挡位相适配。

9.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述车辆空调系统还具有指令输入电路，所述指令输入电路与所述控制器电连接，所述指令输入电路用于接收用户的制冷指令；在接收到用户制冷指令之后，所述控制器用于根据所检测的所述蓄电池的电压以及所检测的所述发动机的转速选择所述第一制冷回路或所述第二制冷回路进行制冷。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

车架纵梁；以及

如权利要求1-9任一项所述车辆空调系统，所述车辆空调系统固定于所述车架纵梁上。