[实用新型]一种用于起重设备的后配重总成及起重设备

说明书

本实用新型公开了一种用于起重设备的后配重总成及起重设备，后配重总成设于起重设备车架尾部总成的后端，后配重总成包括后配重块和第一驱动件，后配重块的上端和下端之一与车架尾部总成铰接，第一驱动件铰接于车架尾部总成和后配重块之间，第一驱动件用于驱动后配重块在竖向平面内绕其铰接轴旋转，以使后配重块的上端和下端之另一远离所述车架尾部总成。当设备需进行重心调节时，第一驱动件驱动后配重块绕铰接轴向远离车架尾部总成方向转动，其设备总体重心向其后侧进行了转移，设备整机稳定性增加。相比目前同类设备上大多采用的固定式配重结构，通过较小范围内的转动即可实现设备较大范围内的重心调节，且整体稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种用于起重设备的后配重总成及起重设备。

背景技术

流动式起重设备如集装箱正面吊运起重机一般要通过配重来平衡起重力矩，目前流动式起重设备的后配重均为固定在车架体上的结构形式，不仅无法根据实际使用情况调整设备的重心，而且该结构将使整机重量重，增大制造成本与使用能耗，影响整机制造与使用经济性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能在较大范围调节起重设备重心且整体稳定性好的用于起重设备的后配重总成，还相应提供一种具有该配重总成的起重设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于起重设备的后配重总成，所述后配重总成设于起重设备车架尾部总成的后端，所述后配重总成包括后配重块和第一驱动件，所述后配重块的上端和下端之一与车架尾部总成铰接，所述第一驱动件铰接于车架尾部总成和后配重块之间，所述第一驱动件用于驱动后配重块在竖向平面内绕其铰接轴旋转，以使后配重块的上端和下端之另一远离所述车架尾部总成。

当设备需进行重心调节时，第一驱动件驱动设置于车架尾部总成后侧的后配重块绕设置于车架尾部总成上的铰接轴向远离车架尾部总成方向转动，其设备总体重心向其后侧进行了转移，设备整机稳定性增加。相比目前同类设备上大多采用的固定式配重结构，通过较小范围内的转动即可实现设备较大范围内的重心调节，且整体稳定性更好。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述后配重块呈上大下小的倒梯形结构。

所述第一驱动件的一端铰接于车架尾部总成的上端面板的底部，所述第一驱动件的另一端铰接于后配重块朝向车架尾部总成一端的端面上。

所述车架尾部总成的上端面板的底部设有用于安装第一驱动件缸筒端的第一铰座总成，所述后配重块朝向车架尾部总成的一端端面上设有安装第一驱动件活塞杆端的第二铰接总成。

所述后配重块的下端与车架尾部总成的转向桥体铰接。

所述转向桥体尾端和后配重块下端之间设有第三铰接总成，第三铰接总成包括设于转向桥体尾端的车架铰接座、设于后配重块朝向车架尾部总成一端的端面下端的后配重块铰接座，以及与车架铰接座和后配重块铰接座均铰接的铰接轴。

所述后配重块铰接座设有两个，两个后配重块铰接座关于车架的纵向中心面对称布置。

作为一个总的发明构思，本实用新型还提供一种起重设备，包括车架和臂架，所述车架具有车架尾部总成，所述臂架的尾部安装于车架上，所述臂架的首部安装有起吊机构；还包括上述的用于起重设备的后配重总成。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述车架尾部总成的上端还设有上配重总成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：