[实用新型]一种全路况越野轮胎

说明书

本实用新型公开了一种全路况越野轮胎，包括其周向布置有胎面花纹的胎面，所述胎面花纹包括呈中心对称布置的上模花纹以及下模花纹；所述上模花纹包括沿轮胎圆周方向延伸的第一纵沟、位于第一纵沟与轮胎中心线之间的第一中间花纹块，以及沿周向布置在第一中间花纹块上的犁花花纹单元；所述犁花花纹单元包括从第一纵沟向轮胎中心线斜向渐窄延伸的第一沟槽、从相邻犁花花纹单元的第一沟槽内端向本犁花花纹单元的第一沟槽中部渐窄延伸的第二沟槽，以及贯穿第二沟槽且与第一沟槽同向设置的第三沟槽。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种全路况越野轮胎。

背景技术

全路况越野轮胎需要在各种路况下为车辆提供良好性能。全路况越野轮胎花纹整体设计呈块状设计，轮胎的噪音和节油性能普遍较差，同时轮胎在恶劣路况上行驶时，需要具有良好的抓地力和自洁性；国标对环保以及噪音提出更高的要求，需要对全路况越野轮胎的的噪音和滚阻性能进行优化设计。

现有技术中，缺乏对轮胎的噪音性能、抓地性能、自洁性能、排水性能的全面考虑，导致某个性能提高的同时其余性能会有明显的下降。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全路况越野轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种全路况越野轮胎，包括其周向布置有胎面花纹的胎面，所述胎面花纹包括呈中心对称布置的上模花纹以及下模花纹；所述上模花纹包括沿轮胎圆周方向延伸的第一纵沟、位于第一纵沟与轮胎中心线之间的第一中间花纹块，以及沿周向布置在第一中间花纹块上的犁花花纹单元；所述犁花花纹单元包括从第一纵沟向轮胎中心线斜向渐窄延伸的第一沟槽、从相邻犁花花纹单元的第一沟槽内端向本犁花花纹单元的第一沟槽中部渐窄延伸的第二沟槽，以及贯穿第二沟槽且与第一沟槽同向设置的第三沟槽。

进一步地，所述第一沟槽的中心线在其起始点的切线与第一纵沟的中心线之间夹角α满足：30°≤α≤60°。

进一步地，所述上模花纹还包括设置在第一纵沟外侧的第一肩部花纹块，所述第一肩部花纹块上横向设置有S型钢片花纹。

进一步地，所述第一纵沟的沟底固设有脊骨形凸起。

进一步地，所述脊骨形凸起的高度H与第一纵沟的高度GD之间存在以下关系：H/GD＝0.21～0.31。

进一步地，所述第一纵沟外侧壁与竖直方向所成夹角a1、第一纵沟内侧壁与竖直方向所成夹角a2之间存在如下关系：a1-a2＝2°～4°。

进一步地，所述第一纵沟的沟底与外侧壁交界处沿轮胎周向等间距设置有齿轮形凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

通过对花纹进行仿生设计、尺寸优化设计，综合提高了轮胎的抓地性能、噪音性能以及排水性能。

附图说明

图1为本实用新型胎面花纹的结构示意图；

图2为本图1中Da-Db处的剖视图；

图3为本实用新型齿轮形凸起的结构示意图；

图4为本图3中N-N处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。