[实用新型]一种单面点焊间接焊枪有效
申请号: | 202023201668.2 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN214640949U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 李校华;蒋冬;陈威;冯德文;谢家乐;颜一兵 | 申请(专利权)人: | 广汽乘用车有限公司 |
主分类号: | B23K11/11 | 分类号: | B23K11/11;B23K11/30 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 陈伟斌 |
地址: | 511434 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 单面 点焊 间接 焊枪 | ||
本实用新型涉及焊接工具的技术领域,更具体地,涉及一种单面点焊间接焊枪,包括焊接电极及搭铁,还包括双导杆气缸,所述焊接电极及搭铁均安装于双导杆气缸的输出端,所述搭铁与双导杆气缸之间设计自适应调节装置调节搭铁位置。本实用新型不同于现有单面焊枪的两个电极分别采用两个单独驱动机构,本实用新型采用双导杆气缸驱动搭铁和焊接电极,通过氮气弹簧调节搭铁与电极的相对位置,可使得搭铁自适应零件精度波动,可保证电极和搭铁完全接触钣金,可避免接触不良导致焊接爆焊的问题,该结构简化了单面间接焊枪的结构尺寸,减轻了焊枪的重量。
技术领域
本实用新型涉及焊接工具的技术领域,更具体地,涉及一种单面点焊间接焊枪。
背景技术
车身空腔部位无法设计过孔进行点焊,则焊接间距过大,导致异响、漆裂等不良质量问题;若进行二氧化碳保护焊,相比点焊,二氧化碳保护焊之后需要对焊接处进行打磨,成本、精度以及外观质量都较差;单面点焊虽可克服上述问题,但由于电极磨损以及零件精度波动,现有的单面点焊间接焊枪的电极和搭铁都布置在同一侧,已有单面点焊枪两个电极需采用单独气缸控制上下移动,每个气缸还需设计防止电极旋转的导向杆,焊枪机构复杂,存在间接焊枪尺寸大、重量重等缺点。尺寸过大导致间接焊枪占用工装空间大,易影响其它机构设计及焊接进出空间;若重量过重,则不利于夹具重量控制,尤其是机器人抓手等对工装的重量有严格要求工装。
中国专利CN104259643A公开了一种单面接触点焊焊枪,在安装座的底部通过焊枪架平行设置主电极和次电极,在主电极的前端安装电极帽,主电极由气伺服气缸驱动可以在沿轴线方向上移动;在次电极的前端安装柔性铜带,次电极由辅助气缸驱动可以在沿轴线方向上移动;在主电极与焊接变压器之间由主电极铜带相连接,在次电极与焊接变压器之间有次电极铜带相连接。上述方案随能实现单面无痕点焊,内外板也具有一定的焊接强度;然而,上述方案结构复杂、重量大、且无法适应零件精度波动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中焊枪尺寸大、重量重的不足,提供一种单面点焊间接焊枪,结构简化及轻量化,其能够自适应零件精度波动。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
提供一种单面点焊间接焊枪,包括焊接电极及搭铁,还包括双导杆气缸,所述焊接电极及搭铁均安装于双导杆气缸的输出端,所述搭铁与双导杆气缸之间设有自适应调节搭铁位置的调节装置。
本实用新型的单面点焊间接焊枪,不同于现有焊枪两个电极分别采用两个气缸,本实用新型采用双导杆气缸驱动搭铁和焊接电极,如此便简化了焊枪的结构,减轻了焊枪的重量;由于焊接电极/搭铁侧与钣金接触部位,存在位置面差波动,调节装置可使得搭铁自适应零件精度波动,可保证电极和搭铁完全接触钣金,可避免接触不良导致焊接爆焊的问题。
进一步地,所述双导杆气缸的输出端连接有安装板,所述搭铁及焊接电极均安装于安装板。
进一步地,所述调节装置包括安装块及弹性件,所述搭铁安装于安装块,所述弹性件连接于安装块与安装板之间。
进一步地,所述弹性件为可保持压力稳定的氮气弹簧。
进一步地,所述调节装置还包括滑动导杆,所述滑动导杆的一端安装于安装板,滑动导杆的另一端与安装块滑动连接;所述滑动导杆的轴线与氮气弹簧的轴线平行。
进一步地,所述搭铁设于焊接电极旁侧且搭铁移动方向、焊接电极的轴线平行。
进一步地,所述双导杆气缸的进气口连接有调压阀。
进一步地,所述焊接电极串联连接有压力计。
进一步地,所述压力计连接有控制器,所述控制器的输出端连接有报警装置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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