[实用新型]一种汽车配件加工用快速冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件加工用快速冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的外表面设置有控制面板，所述冷却箱的内壁开设有冷却腔，所述冷却腔的内部设置有第一冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的外表面设置有第二冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的侧面设置有第一连接管，所述第一连接管的内部设置有转动板，所述转动板的外表面固定连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有电机，所述电机的外表面设置有安装盒，所述第二冷凝循环水管的侧面设置有第二连接管，所述第二连接管的外表面滑动连接有第三连接管，所述第三连接管的一端固定连接有伸缩弹簧，对汽车配件进行较为均匀的冷却。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车配件加工用快速冷却装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。

但是现有的冷却装置仍然存在一些弊端，冷却不均匀，导致配件的内部开裂，严重可能导致配件损坏不能使用，降低汽车配件的生产良率，浪费大量的时间与原料，为此我们提出了一种汽车配件加工用快速冷却装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车配件加工用快速冷却装置，对汽车配件进行较为均匀的冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用快速冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的外表面设置有控制面板，所述冷却箱的内壁开设有冷却腔，所述冷却腔的内部设置有第一冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的外表面设置有第二冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的侧面设置有第一连接管，所述第一连接管的内部设置有转动板，所述转动板的外表面固定连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有电机，所述电机的外表面设置有安装盒，所述第二冷凝循环水管的侧面设置有第二连接管，所述第二连接管的外表面滑动连接有第三连接管，所述第三连接管的一端固定连接有伸缩弹簧，所述第三连接管的外表面固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有液压机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却箱的底部设置有底座，底座的数量为若干个，若干个底座均匀排列在冷却箱的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷凝循环水管与第二冷凝循环水管交错排列，所述第一冷凝循环水管的大小与冷却腔的大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的输入端与外部电源电性连接，所述电机的输出端与转动杆的端部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动板的外表面设置有密封条，所述转动板的大小与第一连接管的大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三连接管的大小与第一连接管的大小相适配，所述第三连接管的另一端的外表面设置有密封环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆的数量为两个，两个所述转动杆以转动板的竖直中心线为轴对称排列。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置第三连接管与伸缩弹簧，通过伸缩弹簧实现第三连接管与第一连接管进行连接，以此接通第一冷凝循环水管与第二冷凝循环水管，保证冷却箱的内部的冷凝水的流通，多个管道的流通使得装置可调性增加，灵活性较高，且针对性较为准确。

2、通过设置转动板与第一连接管，通过转动板的转动使得第一连接管内部的冷凝水流量改变，通过改变冷凝水流量以改变冷却箱内部冷却的速度与温度，使得装置的冷却调节较为均匀，防止汽车配件由于过热过冷导致内部开裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；