[实用新型]一种便于加工的汽车轮毂有效
| 申请号: | 202023198589.0 | 申请日: | 2020-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN214355337U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
| 发明(设计)人: | 匡超;匡建中 | 申请(专利权)人: | 江苏超轻汽车轻量化技术应用有限公司 |
| 主分类号: | B60B21/12 | 分类号: | B60B21/12 |
| 代理公司: | 苏州六一专利代理事务所(普通合伙) 32314 | 代理人: | 沈陈 |
| 地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 便于 加工 汽车 轮毂 | ||
1.一种便于加工的汽车轮毂,包括轮毂主体(1),所述轮毂主体(1)的中部开设多个用于固定的安装孔(2),多个安装孔(2)均以轮毂主体(1)的中点为圆心且呈环形均匀排布,其特征在于,所述轮毂主体(1)的内壁上沿轴线依次开设有便于卡爪固定的第一环形槽(3)、第二环形槽(4)、第三环形槽(5)以及第四环形槽(6),所述第一环形槽(3)、第二环形槽(4)、第三环形槽(5)以及第四环形槽(6)的圆心均位于轮毂主体(1)的轴线上,所述轮毂主体(1)的内壁上安装有上部加固圈(14)和下方加固圈(12),所述上部加固圈(14)和下方加固圈(12)的内部分别安装有第一加固环(11)和第二加固环(13),所述上部加固圈(14)和下方加固圈(12)的内壁上均具有第一降噪机构(7)、第二降噪机构(8),所述第一降噪机构(7)由多个第一凹槽(9)组成,所述第二降噪机构(8)由多个第二凹槽(10)组成。
2.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车轮毂,其特征在于:所述第一降噪机构(7)、第二降噪机构(8)均位于上部加固圈(14)或下方加固圈(12)内侧的对立端。
3.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车轮毂,其特征在于:多个所述第一凹槽(9)等距间隔设置在上部加固圈(14)和下方加固圈(12)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车轮毂,其特征在于:多个所述第二凹槽(10)等距间隔设置在上部加固圈(14)和下方加固圈(12)的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车轮毂,其特征在于:所述第一凹槽(9)与第一凹槽(9)之间的距离大于第二凹槽(10)与第二凹槽(10)之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种便于加工的汽车轮毂,其特征在于:所述第一凹槽(9)和第二凹槽(10)的横截面均为一个边为弧边的三角形,第一凹槽(9)的横截面大于第二凹槽(10)的横截面积。
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