[实用新型]一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置

说明书

本实用新型公开了一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置，包括：汽车本体；还包括监控装置，所述监控装置用于在倒车的过程中将汽车本体背后影像反馈给驾驶员；保护装置，所述保护装置用于使监控装置在不使用过程中不会暴露在外界，使用时通过车内的控制面板启动电机，电机会带动第一齿轮开始旋转，由于第二齿轮通过传动带与第一齿轮连接，所以第二齿轮会跟随第一齿轮一起转动，由于第二齿轮与转杆固定连接，所以会带动转杆一起转动，通过转杆既可以调节螺纹槽上的监控装置与保护箱顶部的距离，以便达到监控装置在不使用过程中可以在保护箱内部，达到保护监控装置的作用。

技术领域

本实用新型涉及驾驶安全技术领域，具体为一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置。

背景技术

现在的车辆在使用过程中，为了提高驾驶安全度，一般会在车辆尾部设置车距检测仪，可以使驾驶员在倒车时，更方便的观察到背后的情况，可以大大降低使用过程中危险的发生概率。

现有的车距检测装置一般在使用过程中，红外线摄像头一般会长期的暴露在外界，长期使用红外线摄像头可能会沾染上非常多的灰尘，且暴露在外界提高了损坏的概率，容易造成使用人员财产的损失，也造成使用的不便。为此，我们提出一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于V2X系统的车载终端车距检测装置，包括：汽车本体；还包括监控装置，所述监控装置用于在倒车的过程中将汽车本体背后影像反馈给驾驶员，保护装置，所述保护装置用于使监控装置在不使用过程中不会暴露在外界。

优选的，所述保护装置包括保护箱，所述保护箱与汽车本体尾部固定连接，所述保护箱内部底部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接第一齿轮，所述保护箱内部位于电机一侧固定连接有转轴，所述转轴上方转动连接有转杆，所述转杆侧面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮位于同一平面，所述第二齿轮侧面滑动连接有传动带，所述传动带与第一齿轮与第二齿轮均滑动连接，所述转杆位于第二齿轮上方开有螺纹槽，所述螺纹槽侧面设有监控装置。

优选的，所述监控装置包括螺纹块，所述螺纹块与螺纹槽螺纹连接，所述保护箱侧面位于螺纹块位置对应处开有两个对称放置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑槽一侧与螺纹块固定连接，所述螺纹块顶部固定连接有顶出杆，所述保护箱位于顶出杆位置对应处开有通槽，所述顶出杆顶部固定连接有红外线摄像头。

优选的，所述保护箱位于顶出杆位置对应处的通槽侧壁固定连接有防磨垫。

优选的，所述保护箱外侧固定连接有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时通过车内的控制面板启动电机，电机会带动第一齿轮开始旋转，由于第二齿轮通过传动带与第一齿轮连接，所以第二齿轮会跟随第一齿轮一起转动，由于第二齿轮与转杆固定连接，所以会带动转杆一起转动，通过转杆既可以调节螺纹槽上的监控装置与保护箱顶部的距离，以便达到监控装置在不使用过程中可以在保护箱内部，达到保护监控装置的作用。

2、本实用新型由于螺纹块通过螺纹槽与转杆螺纹连接，且螺纹块侧面固定连接有滑杆，滑杆又通过滑槽与保护箱滑动连接，所以螺纹块会在螺纹槽内位移，以使得顶出杆向外移动，即可将红外线摄像头顶出，以便其可以观察外部情况，保证驾驶员驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型保护装置结构示意图；

图3为本实用新型监控装置结构示意图；

图4为图2中A区域放大图。