[实用新型]一种水下绞车绳自锁装置有效
| 申请号: | 202023191625.0 | 申请日: | 2020-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN213976767U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
| 发明(设计)人: | 何法明 | 申请(专利权)人: | 青岛晨明海洋装备技术有限公司 |
| 主分类号: | B66D1/74 | 分类号: | B66D1/74;B66D1/28;B66D1/36;B66D5/16 |
| 代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 贾楠楠 |
| 地址: | 266000 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 水下 绞车 装置 | ||
本实用新型公开了一种水下绞车绳自锁装置,包括缆绳和与缆绳相互配合的自锁装置,缆绳的顶端连接有浮体,缆绳远离浮体的一端设有绞车,且缆绳连接在绞车上,缆绳的中端连接有连接头,自锁装置包括相互连接的上支撑座和下支撑座,且上支撑座和下支撑座的轴心处均设有与连接头相互配合的通孔。本实用新型中水下绞车缆绳自锁装置是一种机械自锁机构,水下绞车将缆绳全部回收到位后,缆绳终端与负载的连接机构就会被机械自锁,绞车就可以停止制动,缆绳终端连接机构由于机械自锁,负载被机械固定,负载被制动期间,缆绳不再承受拉力,制动器无需始终处于工作状态,从而延长了制动器和缆绳的使用寿命,实用效果好。
技术领域
本实用新型涉及自锁装置技术领域,尤其涉及一种水下绞车绳自锁装置。
背景技术
传统的绞车缆绳带负载回收后基本都是依靠绞车制动机构将缆绳和负载制动,一旦制动机构出现故障,势必造成缆绳和负载被释放,此外在制动期间缆绳和绞车滚筒始终承受负载产生的拉力,特别是水下绞车,负载始终存在且绞车长时间处于制动状态,制动器始终处于工作状态,缆绳始终承受拉力,从而容易导致制动器和缆绳使用寿命变短和故障率升高,因此需要对此做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中绞车缆绳带负载回收后完全依靠绞车制动机构将缆绳和负载制动的问题,而提出的一种水下绞车绳自锁装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种水下绞车绳自锁装置,包括缆绳和与缆绳相互配合的自锁装置,所述缆绳的顶端连接有浮体,所述缆绳远离浮体的一端设有绞车,且缆绳连接在绞车上,所述缆绳的中端连接有连接头,所述自锁装置包括相互连接的上支撑座和下支撑座,且上支撑座和下支撑座的轴心处均设有与连接头相互配合的通孔,所述下支撑座的外侧壁上固定安装有支撑环,所述上支撑座和下支撑座之间均匀拆卸连接有三个中间支撑柱,所述下支撑座的顶壁上均匀固定安装有三个卡扣支座,三个所述卡扣支座上均转动安装有与连接头相互配合的卡扣,所述下支撑座上对称安装有上磁力接近开关和下磁力接近开关,且上磁力接近开关和下磁力接近开关分别位于下支撑座的上侧和下侧。
优选地,所述上支撑座和下支撑座相反一侧的外侧壁上均插设有多个紧固螺栓,且紧固螺栓均贯穿上支撑座或下支撑座并螺纹连接在中间支撑柱上。
优选地,所述上支撑座和下支撑座之间设有多个导向套。
优选地,所述上支撑座的顶壁上设有与连接头相互配合的导向孔,且导向孔的内侧壁为锥面。
优选地,三个所述卡扣的一端均安装有多个配重块。
优选地,所述连接头为纺锤形结构。
与现有技术相比,本实用新型有如下有益效果:
1、水下绞车缆绳自锁装置是一种机械自锁机构,水下绞车将缆绳全部回收到位后,缆绳终端与负载的连接机构就会被机械自锁,绞车就可以停止制动,缆绳终端连接机构由于机械自锁,负载被机械固定,负载被制动期间,缆绳不再承受拉力,制动器无需始终处于工作状态,从而延长了制动器和缆绳的使用寿命,实用效果好;
2、绞车需要放缆操作时只需要将连接头向下拉动一段距离,卡扣就会自动脱扣,此时连接头的位置刚好接近自锁装置的下磁力接近开关,绞车停止收缆转为放缆,浮体就可以带动连接头离开自锁装置,系统恢复正常,结构简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种水下绞车绳自锁装置的立体图;
图2为本实用新型提出的一种水下绞车绳自锁装置的正面结构剖视图;
图3为本实用新型提出的一种水下绞车绳自锁装置的正面结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种水下绞车绳自锁装置的缆绳带连接头进入锁紧机构前的结构示意图;
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