[实用新型]一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒有效
申请号: | 202023190145.2 | 申请日: | 2020-12-26 |
公开(公告)号: | CN214295958U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 朱纪兰 | 申请(专利权)人: | 江苏全顺轨道交通装备科技有限公司 |
主分类号: | B61K3/00 | 分类号: | B61K3/00 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 刘贤德 |
地址: | 212000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安全 阻燃 降解 轮缘 固体 润滑 | ||
本实用新型公开了一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒,包括第一润滑棒棒芯、润滑棒安装外壳和第二润滑棒棒芯,所述润滑棒安装外壳一侧的中间位置处设置有安装凹槽,且安装凹槽内部靠近润滑棒安装外壳一侧的中间位置处安装有第二润滑棒棒芯,所述润滑棒安装外壳靠近第二润滑棒棒芯一侧的两端皆安装有第一润滑棒棒芯。本实用新型安装有第一润滑棒棒芯、第二润滑棒棒芯和阻燃网片,第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间分开安装,第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间具有一定的间距,第一润滑涂层或第二润滑涂层燃烧时,阻燃网片可起到阻燃的效果,可防止火势蔓延,避免该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒整体烧毁。
技术领域
本实用新型涉及固体润滑棒设备技术领域,具体为一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒。
背景技术
目前,我国铁路建设总里程已经处于世界第一位,并且还在不断的发展建设,机车的运行路程和时间也在不断的增加,从南到北,从东到西,运行环境也不断的改变,伴随风沙、冰冻、雨水、风雪等恶劣天气情况,机车运行情况也就比较复杂,列车车轮在运行时始终与钢轨接触摩擦,车轮与钢轨都存在磨损,需要通过固体或液体的方式对车轮和轨道润滑,目前,铁路机车轮缘固体润滑已代替了传统的润滑油润滑,轮缘固体润滑棒便是常用的轮缘润滑用品。
现有的轮缘固体润滑棒结构简单,多为润滑棒外壳内侧直接安装有棒芯,使用过程中,棒芯直接与轮缘接触,棒芯与轮缘产生摩擦,使得棒芯温度快速升高,棒芯温度较高时,容易使得棒芯外侧的润滑涂层直接燃烧,从而使棒芯整体烧毁,造成润滑棒损坏,并容易引发火灾等安全隐患,因此,亟需一种安全阻燃式降解轮缘固定润滑棒用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒,包括第一润滑棒棒芯、润滑棒安装外壳和第二润滑棒棒芯,所述润滑棒安装外壳一侧的中间位置处设置有安装凹槽,且安装凹槽内部靠近润滑棒安装外壳一侧的中间位置处安装有第二润滑棒棒芯,所述润滑棒安装外壳靠近第二润滑棒棒芯一侧的两端皆安装有第一润滑棒棒芯,且第一润滑棒棒芯远离润滑棒安装外壳的一侧皆设置有第一润滑涂层,所述第一润滑涂层的内部皆均匀设置有第二阻燃树脂层,所述第二润滑棒棒芯远离润滑棒安装外壳的一侧设置有第二润滑涂层。
优选的,所述安装凹槽内部靠近润滑棒安装外壳一侧的两端皆安装有阻燃网片。
优选的,所述第二润滑涂层的内部均匀设置有第一阻燃树脂层。
优选的,所述第一润滑棒棒芯的外侧安装有第一金属散热片,且第一金属散热片的外侧均匀安装有第一散热鳍片。
优选的,所述第二润滑棒棒芯的外侧安装有第二金属散热片,且第二金属散热片的外侧均匀安装有第二散热鳍片。
优选的,所述润滑棒安装外壳的内部设置有两组安装螺孔,且安装螺孔的内部皆螺纹安装有安装螺栓。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒安装有第一润滑棒棒芯、第二润滑棒棒芯和阻燃网片,第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间分开安装,第一润滑棒棒芯与第二润滑棒棒芯之间具有一定的间距,第一润滑涂层或第二润滑涂层燃烧时,阻燃网片可起到阻燃的效果,可防止火势蔓延,避免该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒整体烧毁;
2、该安全阻燃式降解轮缘固体润滑棒安装有第一金属散热片、第一散热鳍片、第二散热鳍片和第二金属散热片,第一金属散热片和第一散热鳍片可增大第一润滑棒棒芯与空气的接触面积,第二散热鳍片和第二金属散热片可增大第二润滑棒棒芯与空气的接触面积,可使第一润滑涂层和第二润滑涂层在摩擦时产生热量快速散失,避免第一润滑涂层和第二润滑涂层因为温度较高燃烧;
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