[实用新型]一种抗形变的高强度车轮钢圈

说明书

本实用新型公开了一种抗形变的高强度车轮钢圈，属于车轮钢圈技术领域，包括钢圈，所述钢圈内壁焊接有固定框，所述固定框表面焊接有引风板，所述引风板表面另一侧焊接有固定圈，所述钢圈表面左右两端均焊接有护板，所述护板表面开设有固定槽，通过固定框上的引风板将外接的风输送至内壁，通过固定框和楔形块的相互配合让整体的抗形变的能力更强。

技术领域

本实用新型涉及车轮钢圈技术领域，尤其涉及一种抗形变的高强度车轮钢圈。

背景技术

目前很多车轮钢圈通风孔形状为近似的灯泡形通风孔，随着物流行业和公路条件的快速发展，汽车的承载和速度要求也越来越高。

专利CN208745651U公布了一种钢圈及车轮，该一种钢圈及车轮，属于车辆领域。钢圈包括第一轮辋、第二轮辋以及辐板，第一轮辋、第二轮辋分别与辐板连接，且第一轮辋和第二轮辋以分别向辐板的两侧延伸的方式被构造，辐板具有中心孔、第一通孔以及第二通孔，第一通孔具有多个且呈环形布置，中心孔位于各第一通孔限定的区域之内，第二通孔具有多个且呈环形布置，全部的第一通孔均位于各第二通孔限定的区域之内。实用新型示例中的钢圈结构简单、合理，且能够在减轻自重的情况下适用于两个轮胎的安装使用。

上述一种钢圈及车轮的不足之处：1、在使用上述的一种钢圈及车轮时，无法对内部进行散热；2、在使用上述的一种钢圈及车轮时，没有很好的抗形变的能力。为此，我们提出一种抗形变的高强度车轮钢圈。

实用新型内容

本实用新型提供一种抗形变的高强度车轮钢圈，旨在通过固定框上的引风板将外接的风输送至内壁，通过固定框和楔形块的相互配合让整体的抗形变的能力更强。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种抗形变的高强度车轮钢圈，包括钢圈，所述钢圈内壁焊接有固定框，所述固定框表面焊接有引风板，所述引风板表面另一侧焊接有固定圈，所述钢圈表面左右两端均焊接有护板，所述护板表面开设有固定槽。

可选的，所述固定圈表面开设有固定孔。

可选的，所述引风板整体呈弧形。

可选的，所述固定框表面焊接有楔形块，所述楔形块表面另一侧焊接于钢圈内壁。

可选的，所述钢圈表面开设有加气口。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种抗形变的高强度车轮钢圈：

1、在将钢圈与车辆的连接杆相连后，其刹车片在使用时就会产生很高的温度，这样就会让刹车能力降低，在使用上述的一种抗形变的高强度车轮钢圈时，由于钢圈内壁焊接有固定框，固定框表面焊接有引风板，引风板表面另一侧焊接有固定圈，固定圈表面开设有固定孔，这样通过固定圈上的固定孔将整个钢圈与车辆相连，车辆在正常的行驶中，带动整个钢圈进行转动，而引风板整体呈弧形，并且四个引风板是首尾相连的，这样第一个引风板的尾部是低于第二个引风板的首端的，这样引风板之间就存在一个缝隙，在转动中外界风就会在引风板流线型的外形下被引进两个引风板之间的缝隙中，进入缝隙中的风是被加速过的，这样就连接杆处的刹车片冷却效果更好。

2、很多钢圈在设计时，固定框是设计在钢圈的外侧的，这样设计就会让钢圈受力不均非常容易发生形变，在使用上述的一种抗形变的高强度车轮钢圈时，由于钢圈表面左右两端均焊接有护板，护板表面开设有固定槽，固定框表面焊接有楔形块，楔形块表面另一侧焊接于钢圈内壁，钢圈表面开设有加气口，由于固定框是焊接于钢圈内壁的中部位置，这样受力更加的均匀，并且通过楔形块与钢圈内壁进行相连，这样在钢圈受到外力时会有很大的一部分被楔形块和固定框进行分担，这样就大大的增加了整体的抗形变的能力。

附图说明