[实用新型]一种新型航空内饰壁纸

说明书

本实用新型公开了一种新型航空内饰壁纸及其制备方法，所述壁纸包括：依次层叠的透明PVF膜层、第一粘结层、印刷层、第一白色PVF膜层、第二粘结层和第二白色PVF膜层，所述印刷层采用聚氨酯和丙烯酸混合体系水性油墨。本实用新型具有耐候性好、稳定性好、重量轻、低热释放、力学性能优异等特点。

技术领域

本实用新型涉及航空内饰材料，特别涉及一种包含三层PVF膜层的新型航空内饰壁纸。

背景技术

航空航天领域对内饰要求较高，不仅需要考虑抗污耐腐蚀、耐磨损、热释放等性能，还对壁纸的美观、重量以及环保性能具有一定的要求。

专利CN109849474A公开了一种航空内饰用壁纸，包括PVF薄膜层、粘结层和PVC薄膜层，但该壁纸包含的PVC薄膜存在环保隐患，不仅其制备单体为可疑致癌物，且制备过程中需要添加增塑剂、抗氧化剂、热稳定剂等来保证加工过程中的稳定性，在后续使用过程中存在析出的可能。此外，该壁纸厚度较厚、撕裂强度低、面密度大，为了保证壁纸的力学性能，PVC薄膜层的厚度很难做到80μm以下。

专利CN209738447U公开了一种航空内饰用阻燃高性能壁纸，包括透明PVF薄膜、印刷层、聚碳酸酯层(PC层)和白色PVF薄膜，该壁纸虽然解决了环保隐患，但所述聚碳酸酯层容易产生应力开裂，耐溶剂性差、不耐碱、高温下容易水解、对缺口敏感性大，耐紫外光性能差，长时间使用容易黄变，耐热易黄变。

因此，需要寻找一种能够完美替代PVC薄膜和PC薄膜的中间承印层材料。PVF薄膜自上世纪60年代开始应用于航空航天的内饰和复合材料领域，健康环保、阻燃低烟、低热释放、耐候性突出、力学性能优异、质量轻，但其不同于PVC和PC薄膜能使用普通聚氨酯油墨、丙烯酸油墨达到印刷效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种健康环保、耐候性好、力学性能优异、成型性好、低热释放、质量轻且稳定性好的新型航空内饰壁纸。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型航空内饰壁纸，所述壁纸包括依次层叠的透明PVF膜层、第一粘结层、印刷层、第一白色PVF膜层、第二粘结层和第二白色PVF膜层。

作为优选，所述印刷层采用聚氨酯和丙烯酸混合体系水性油墨，采用所述聚氨酯和丙烯酸酯混合体系水性油墨印刷到PVF薄膜上时，使得油墨和PVF薄膜可以完全契合，保证了壁纸的稳定性。丙烯酸体系油墨在PVF膜上成膜较好，与聚氨酯体系油墨混合使用可使油墨更致密地附着在PVF膜上，达到良好的印刷效果，同时还能保证印刷层的耐热耐候性能。

更为优选地，所述聚氨酯和丙烯酸混合体系水性油墨中聚氨酯和丙烯酸的质量配比为1～4：1。最为优选地，所述聚氨酯和丙烯酸混合体系水性油墨中聚氨酯和丙烯酸的质量配比为2～3：1。

进一步地，所述聚氨酯选自阴离子型聚氨酯、阳离子型聚氨酯、非离子型聚氨酯、混合型聚氨酯中的至少一种。

优选地，所述聚氨酯选自阴离子型聚氨酯；更为优选地，所述阴离子型聚氨酯选自羧基型聚氨酯或磺酸盐聚氨酯中的至少一种。

进一步地，丙烯酸选自甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸异辛酯中的至少一种。

根据上述的新型航空内饰壁纸，优选地，所述透明PVF膜层的厚度为20～40μm，透光率≥80％。更为优选地所述透明PVF膜层的厚度为25～30μm，透光率为90％。该厚度的透明PVF膜层，既不会因为太厚影响印刷层的视觉效果，也不会因为太薄而影响壁纸的力学性能。