[实用新型]一种基于集成中控竖屏的电源管理系统

说明书

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，具体涉及一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，包括，电能输入单元，用以输出24V电压信号；控制单元，用以接受一采集信号，并根据所述采集信号形成第一控制信号和第二控制信号；第一调节单元，于所述第一控制信号的作用下输出预定的高电压信号；第二调节单元，于所述第二控制信号的作用下输出预定的低电压信号；采集单元，用以采集输出电压，并形成所述采集信号输出。

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，具体涉及一种基于集成中控竖屏的电源管理系统。

背景技术

目前，轻型卡车运输已越来越普及，卡车集成中控越来越新颖，针对卡车集成中控都有以下要求：安装可靠；卡车集成中控也是车内饰的一种，外观要求美观；集成度要求高，功能要求齐全；要求拆装方便以便故障维护。尤其是目前卡车集成中控外型、功能的要求愈高，都促进了车内触控屏的发展，以满足市场的需要。现有的集成中控种类相对较多，有24V供电的，有12V供电的，在安装的时候，因为所需的电能不同，进而导致兼容性相对较差。

实用新型内容

基于现有技术的不足之处，本实用新型提供一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，具体地：

一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：包括，

电能输入单元，用以输出24V电压信号；

控制单元，用以接受一采集信号，并根据所述采集信号形成第一控制信号和第二控制信号；

第一调节单元，于所述第一控制信号的作用下输出预定的高电压信号；

第二调节单元，于所述第二控制信号的作用下输出预定的低电压信号；

采集单元，用以采集输出电压，并形成所述采集信号输出。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：包括，所述控制单元由一单片机形成，所述单片机的第8引脚连接所述采集单元的输出端，所述单片机的第1引脚连接电能输入单元的输出端；所述单片机的第19引脚连接所述第一调节单元的输入端，所述单片机的第17引脚连接所述第二调节单元的输入端。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：还包括波形矫正单元，所述波形矫正单元的输入端分别连接所述单片机的第18引脚，所述第一调节单元的输出端、所述第二调节单元的输出端，所述波形矫正单元的输出端形成电源管理系统的输出端。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：所述采集单元包括第一电阻，第二电阻和第三电阻，所述第一电阻的一端连接所述电能管理系统的输出端，所述第一电阻的另一端连接所述第二电阻，所述第二电阻连接所述第三电阻，所述第三电阻接地，所述第二电阻与所述第三电阻的连接点形成所述采集单元的采样点并连接所述单片机的第8引脚。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：所述第一调节单元由第一MOS功率管形成，所述第一MOS功率管的集电极引脚相互连接并连接所述电能输入单元，所述第一MOS功率管的栅极连接所述单片机的第19引脚，所述第一MOS功率管的源极相互连接并连接所述单片机的第18引脚。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：所述第二调节单元由第二MOS功率管形成，所述第二MOS功率管的集电极引脚相互连接并连接所述单片机的第18引脚，所述第二MOS 功率管的栅极连接所述单片机的第17引脚，所述第二MOS功率管的源极相互连接接地。

优选地，上述的一种基于集成中控竖屏的电源管理系统，其中：所述波形矫正单元由电感形成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：