[实用新型]一种车载道路平整度检测设备的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种车载道路平整度检测设备的固定装置，包括六轴振动传感器本体，所述六轴振动传感器本体的主体部分设置为机壳，所述机壳的下表面固定连接有基板，且基板的板身两侧凸出机壳的侧表面，所述基板的板身上贯穿设置有固定连接孔，所述机壳的壳身一侧表面固定连接有螺头。本实用新型中，六轴振动传感器本体底部连接有基板，本体一侧设置有螺头，通过基板和螺头分别与后悬架的连接可以保证六轴振动传感器与后悬架相对固定，有利于剔除车体自身振动对传感数据的影响，增加检测精度，六轴振动传感器与后悬架的连接结构简单，制作难度低，安装拆卸便利，且自身实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种车载道路平整度检测设备的固定装置。

背景技术

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情说，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加神击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

反应类车载平整度测量方法一般需要将设备固定于后悬架之上，原有固定方法不利于剔除车辆本身振动，且在车辆自身振动较大时，测量误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载道路平整度检测设备的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载道路平整度检测设备的固定装置，包括六轴振动传感器本体，所述六轴振动传感器本体的主体部分设置为机壳，所述机壳的下表面固定连接有基板，且基板的板身两侧凸出机壳的侧表面，所述基板的板身上贯穿设置有固定连接孔，所述机壳的壳身一侧表面固定连接有螺头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳对应固定连接在基板的上表面中部位置，且机壳与基板设置为整体式结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基板的两侧板身凸出机壳的侧表面长度相同，所述固定连接孔对应设置在基板的凸出板身上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定连接孔在基板的两侧凸出板身上均等距设置有三个，且各固定连接孔均设置为条形孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺头对应固定连接在机壳的一侧表面中部位置，且螺头自身设置为螺纹柱。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型车载道路平整度检测设备的固定装置中，六轴振动传感器本体底部连接有基板，本体一侧设置有螺头，通过基板和螺头分别与后悬架的连接可以保证六轴振动传感器与后悬架相对固定，有利于剔除车体自身振动对传感数据的影响，增加检测精度。

2、本实用新型车载道路平整度检测设备的固定装置中，六轴振动传感器与后悬架的连接结构简单，制作难度低，安装拆卸便利，且自身实用性较高。

附图说明

图1为一种车载道路平整度检测设备的固定装置的俯视图；

图2为一种车载道路平整度检测设备的固定装置的主视图。

图例说明：

1、六轴振动传感器本体；2、机壳；3、基板；4、螺头；5、固定连接孔。