[实用新型]一种电气化铁路27.5kV接触网自动接地装置

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁路27.5kV接触网自动接地装置。该装置包括进线电缆DL1、熔断器RD、接地开关QS、接地电缆DL2、电压互感器TV、接地开关状态检测电路、验电电路、自动放电电路和监控单元RTU；进线电缆DL1一端连接27.5kV接触网，另一端分别连接接地开关QS一端和熔断器RD一端，熔断器RD另一端连接电压互感器TV的高压侧一端，接地开关QS另一端分别连接电压互感器TV的高压侧另一端和接地电缆DL2一端，接地电缆DL2另一端接地，电压互感器TV的低压侧两端和监控单元RTU分别连接接地开关状态检测电路、验电电路和自动放电电路。本实用新型为了解决接触网挂地线作业效率低、安全隐患大的问题，实现了自动验电放电、自动挂接或拆卸地线和接地状态智能检测功能。

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网接地装置，尤其涉及一种电气化铁路27.5kV接触网自动接地装置。

背景技术

电气化铁路接触网上通常带有27.5kV的高压，当接触网检测与维护人员进行相关作业或机务段整备维修人员对电力机车进行车顶检修整备等情况下，要对接触网停电，并要可靠装设接地线，以防止发生电磁感应和静电感应，进而避免对相关作业人员或电气设备造成伤害或损坏。

目前，国内挂接地线工作大部分仍然是采用手工方式或简单的电动方式完成。人工手动挂地线的不足如下：

操作人员的劳动强度和精神压力大；

室外作业，工作条件差；

挂接或拆卸地线工作存在人为失误的隐患；

效率低，占用天窗检修时间长。

电动接地方式不足如下：

现有接触网电动接地装置在挂接作业中，预先设置挂接位置的限位开关来保证到位。当限位开关安装位置松动移位或接触网进行高度调整时，会造成接地不牢靠，不能对接地状态进行实时检测。当无法对接地状态进行检测时，接地线松动或未接地牢靠，电动接地装置也会继续正常操作，对接触网区间内即将作业的人员和设备带来安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种电气化铁路27.5kV接触网自动接地装置。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电气化铁路27.5kV接触网自动接地装置，包括进线电缆DL1、熔断器RD、接地开关QS、接地电缆DL2、电压互感器TV、接地开关状态检测电路、验电电路、自动放电电路和监控单元RTU；进线电缆DL1一端连接27.5kV接触网，另一端分别连接接地开关QS一端和熔断器RD一端，熔断器RD另一端连接电压互感器TV的高压侧一端，接地开关QS另一端分别连接电压互感器TV的高压侧另一端和接地电缆DL2一端，接地电缆DL2另一端接地，电压互感器TV的低压侧两端和监控单元RTU分别连接接地开关状态检测电路、验电电路和自动放电电路。

本实用新型具有以下有益效果：通过将检测、控制与多种逻辑闭锁判断相结合实现了自动验电和放电、自动挂接与拆卸地线、智能检测接地开关状态的功能，具备安全性高、劳动强度小，作业自动化程度高的优点。

优选地，监控单元RTU型号为HY-0112E，包括型号为LP1768的CPU模块T1和分别与CPU模块T1连接的电源模块T2、数字量输入模块T3、模拟量输入模块T4、通讯模块T5和输出模块T6；输出模块T6、数字量输入模块T3、模拟量输入模块T4和通讯模块T5分别与接地开关检测电路1连接，模拟量输入模块T4与验电电路连接；输出模块T6和数字量输入模块T3分别与自动放电电路3连接，输出模块T6还与指示灯电源连接，通讯模块T5还与显示器LED和远程通信通道连接。