[实用新型]一种新能源汽车电池散热装置

说明书

本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，尤其是一种新能源汽车电池散热装置，包括壳体、设置在壳体内部底端上的方形块与插装在方形块内壁上的电池主体，所述壳体的上端设有盖体，且壳体的前端两侧上均设有吹风机构，所述吹风机构包括连通在壳体前端外壁上的筒体，所述筒体的内部通过驱动机构转动设置有连杆，且筒体的内壁上固定连接有滤网，所述连杆活动贯穿于滤网，且连杆的端部固定连接有风扇，且连杆的外壁上固定连接有多块刮板，多块所述刮板的侧面均呈斜面，本实用新型的有益效果是新能源汽车在不断行驶的过程中其内部的电池可实现提高散热性能的效果，且外界灰尘不易附着在电池表面，保证电池的正常使用，提高电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池散热装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，新能源汽车在不断行驶的过程中，其内部的电池也会不断的发热，这些热量若不及时排出，不仅会影响到电池的正常使用，而且也会降低电池的使用寿命，同时新能源汽车内部电池易被外界的灰尘所附着，更加影响电池的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池散热装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池散热装置，包括壳体、设置在壳体内部底端上的方形块与插装在方形块内壁上的电池主体，所述壳体的上端设有盖体，且壳体的前端两侧上均设有吹风机构，所述吹风机构包括连通在壳体前端外壁上的筒体，所述筒体的内部通过驱动机构转动设置有连杆，且筒体的内壁上固定连接有滤网，所述连杆活动贯穿于滤网，且连杆的端部固定连接有风扇，且连杆的外壁上固定连接有多块刮板，多块所述刮板的侧面均呈斜面，且多块刮板均与滤网的外表面相贴合，所述筒体外壁两端对应刮板的位置上均贯穿开设有排尘槽，所述电池主体的两端侧壁上均固定连接有多片散热片，且壳体的后部设有出风机构。

优选的，所述盖体包括通过紧固机构可拆卸安装在壳体上端面的壳盖，所述壳盖的下端面固定连接有固定块，所述电池主体的上端插装在固定块的内壁上。

优选的，所述紧固机构包括两块对称设置的连接块与两块对称设置的拼接块，两块所述连接块分别固定连接在壳体的两端侧壁上部边缘处上，两块所述拼接块分别固定连接在壳盖的两端侧壁上，相邻的所述连接块与拼接块的内壁上共同活动穿插有螺栓，所述螺栓的端部螺纹套接有螺母。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机设置在筒体内部，且电机位于滤网的后方，且电机与筒体的内壁之间固定连接有三块支撑杆，且电机的输出轴端与连杆的端部固定连接。

优选的，所述出风机构包括固定连接在壳体内部底端边缘处上的弧形板与两根连接杆，两根所述连接杆分别竖直连接在壳体的上端面两侧边缘处上，且两根连接杆的外壁上共同滑动套设有遮盖板，且两根连接杆的上端面均固定连接有限位块，所述遮盖板的下端面与壳体的上端面边缘处相贴合，且遮盖板的前端面与壳盖的后端面相贴合，且遮盖板与弧形板相对应。

优选的，所述连杆与多块刮板之间为一体成型结构，多块所述刮板围绕连杆的中心环形阵列布设在连杆的外壁上，多片所述散热片线性阵列布设在电池主体的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置盖体、吹风机构、驱动机构、散热片与出风机构，新能源汽车在不断行驶的过程中，不仅能提高其内部的电池的散热性能，而且外界的灰尘不易粘附在电池的表面上，防止灰尘影响电池的散热效果，从而达到了新能源汽车在不断行驶的过程中其内部的电池可实现提高散热性能的效果，且外界灰尘不易附着在电池表面，保证电池的正常使用，提高电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；