[实用新型]一种旅居车断桥厢体连接结构

说明书

本实用新型公开了一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板、侧墙板和车厢底板，所述车厢顶板长度方向两侧通过侧墙型材与侧墙板高度方向一端连接，所述侧墙板高度方向另一端通过底板挂接型材与车厢底板连接，连接处均设置有隔热条，将铝合金型材与热塑性混合材料隔热条进行组合拼装，可以使厢体内部保温层导热能力均匀，无部件进行快速热传递，从而将冷热桥断开，防止冷热的快速传递，使厢体内外的冷热传递减缓，并有效降低了维持内外温差所需的设备能耗，起到节能环保的作用。

技术领域

本实用新型涉及旅居车安装领域，特别是涉及一种旅居车断桥厢体连接结构。

背景技术

房车是一种可移动、具有居家用品基础设施的旅居车车种，分为自行房车、拖挂房车和其他改装房车等几种。随着国内市场自驾游模式的繁荣兴起，开着一辆房车，带上全家人去旅游的新型旅游方式，正在被消费者认可和接受。厢体之间的连接结构，关系到了整车的密封性，隔热性和防水防尘性，对车辆的节能环保起着关键性作用。

现有的房车采用铝合金作为车厢体之间的结构连接方式，但铝合金作为一种金属，其导热性能较好，当室内外温度差比较大时，铝合金可以成为作为传递热量的一座“冷热桥”，冷热桥，即热桥效应，由于铝合金作为金属材料其导热能力远超与复合厢体，同时因为厢体内部作为一个封闭空间，通风不畅，内外温差较大时，保温层导热能力不均匀，在铝合金处快速传递热量，增加能耗，还会在铝合金的表面形成水汽的凝结，而且铝合金作为车厢体板间的连接多采用插接方式，铝材插接槽与厢体板间会形成一定的台阶，进而会造成车厢顶部积水，虽然采用结构胶进行密封，但随着时间的增长，结构胶的性能指标逐渐衰弱，插接槽中的接缝会出现裂隙，积水会沿着裂隙透过铝材进入车厢内，从而造成厢体漏水，厢体侧墙与厢体底板使用角铝进行连接，因厢体底板在车辆底盘上连接的各个位置点承受的垂直向下的力不同，且不连续恒定，造成厢体底板与侧墙的固定点位置不在同一条线上，会对后续的厢体装配造成很大的困扰。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种旅居车断桥厢体连接结构，具有结构简单，安装方便可靠，导热均匀，能耗低的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种旅居车断桥厢体连接结构，包括车厢顶板、侧墙板和车厢底板，所述车厢顶板长度方向两侧通过侧墙型材与侧墙板高度方向一端连接，所述侧墙板高度方向另一端通过底板挂接型材与车厢底板连接；

所述侧墙型材包括与车厢顶板连接的L型板、与侧墙板连接的倒置的U型板，所述L型板包括支撑板和与支撑板相互垂直的第一连接板，所述U型板包括第二连接板和沿着第二连接板长度方向两侧对称设置的第一紧固板，所述第一连接板与第二连接板相互垂直，所述第一连接板高度方向远离支撑板的一端与第二连接板宽度方向一端通过弧形板连接，所述第一连接板高度方向靠近支撑板的一端与第二连接板宽度方向远离弧形板的一端通过第三连接板连接，所述第一连接板、弧形板、第二连接板与第三连接板形成封闭空腔，所述封闭空腔中填充有聚氨脂泡沫，所述第三连接板远离弧形板的一端表面设置有第一隔热条；

所述底板挂接型材包括倒立设置的T型板，所述T型板包括底板和与底板垂直的分隔板，所述底板宽度方向一端设置有定位板，所述定位板与分隔板相互平行，所述分隔板高度方向远离底板的一端连接有与分隔板垂直的第二紧固板，所述第二紧固板与底板平行，所述分隔板高度方向远离底板的一端设置有第二隔热条；

所述车厢顶板宽度方向任意一端与第一连接板接触，所述侧墙板高度方向一端与第二连接板接触，另一端与底板接触，所述车厢底板宽度方向任意一端与分隔板接触；

所述L型板的L型腔内壁涂覆有密封胶，所述U型板的U型腔内涂覆有密封胶，所述分隔板两侧涂覆有密封胶，所述底板上位于定位板与分隔板之间的位置涂覆有密封胶。

所述第三连接板长度方向上面向第一隔热条的一端设置有卡槽，所述第一隔热条上设置有对应卡槽的卡扣。

所述第一隔热条与第二隔热条均为热塑性混合材料。