[实用新型]一种变速箱密封活塞注射模具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱密封活塞注射模具，包括模具主体，所述模具主体由上模芯、下模芯和注射结构组成，所述注射结构安装在所述上模芯上，所述下模芯上安装有分流道结构；所述分流道结构有一底座和两垫片组成，两所述垫片安装在所述底座上，所述底座上设有中间注射点。通过上述方式，本实用新型一种变速箱密封活塞注射模具，该注射模具针对多区域密封唇口设计，密封区域完全隔离开，采用分流道结构注射代替伞状环形注射，可以使得在注射过程中将模腔内气体存于气井或排出腔外，以保证唇口区域光滑，没有任何微小气泡，从而保证密封效果，使得活塞油封在档位切换时动力传递稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其是涉及一种变速箱密封活塞注射模具。

背景技术

汽车变速箱密封活塞，通常由提供结构强度的金属件和提供密封能力的橡胶在一定时间、温度和压力的条件下进行硫化成型而粘接在一起，最初的成型方法由平板硫化进行模压，但是该方法需要人为提前准备橡胶块，并在进行硫化时人为放置橡胶块到模腔内，使得制造该产品的人工成本过高，生产单件产品的周期过长，涉及的加工工序过多而逐渐被注射成型替代，采用注射成型方法不需要提前准备橡胶块，胶条能够通过设备的进料系统直接注射到模具进行硫化，这样就免去了橡胶块的准备工序，同时橡胶在注射前会在设备的注射缸内进行塑化，进一步降低了硫化时间，生产效率提高，但是由于橡胶进入模具由原来的人为布置，到现在的多点注入，使得对模具的结构要求也更高，尤其是针对多区域密封唇口设计，见说明书附图图1所示，其中a为金属骨架，b、 c为橡胶，b区域的密封和c区域的密封完全隔离开，以该产品为例，b处密封唇口尺寸在100mm左右，该区域采用2个点注射，c处唇口在60mm左右，该区域采用1个中间点“伞状”注射，整体注射结构见说明书附图图2，在产品成型后，c区域唇口表面显示出密密麻麻的小凸点，见说明书附图图3，将其切开从侧面看，如说明书附图图4，呈疙瘩状，在20倍放大镜观看，其呈现气泡状，见说明书附图图5，该特征会导致活塞在液压油驱动时导致内泄，使得压力传递不够而出现换挡不顺畅，经过验证分析(采用开模排气和手动放置橡胶验证)，中间橡胶在注射时，由于变速箱空间限制，成型的产品结构使得唇口距离f端的高度差e较大，橡胶在模腔内由d处环形进入，在还没有完全充满内唇口时，橡胶就已经流向干路，逼近f处，这样就会导致支路的内唇口处的气体无法排除，从而产生微小气泡。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种变速箱密封活塞注射模具，能够解决内唇口产生小气泡的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种变速箱密封活塞注射模具，包括模具主体，所述模具主体由上模芯、下模芯和注射结构组成，所述注射结构安装在所述上模芯上，所述下模芯上安装有分流道结构；

所述分流道结构有一底座和两垫片组成，两所述垫片安装在所述底座上，所述底座上设有中间注射点，两所述垫片以所述中间注射点的为圆心对称的安装在所述底座上表面，所述垫片为半圆扇形，半圆扇形的两所述垫片的水平边组成两个以所述中间注射点为中心对称的流道，半圆扇形所述垫片顶端开设有气井。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模芯上开设有安装槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述分流道结构安装在所述安装槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装槽与所述分流道结构相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座外壁靠近下侧处设有倒角。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座上开设有若干螺栓固定孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，若干所述螺栓固定孔以所述中间注射点为圆心呈圆形阵列分布。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座上还开设有定位孔。