[实用新型]一种耐冲击乙丙橡胶管

说明书

本实用新型公开了一种耐冲击乙丙橡胶管，属于胶管技术领域，目的在于解决胶管在动车运行时被砂石撞击极易损坏的问题，包括橡胶管，所述橡胶管包括第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层，所述第一材料层外壁表面固定连接有骨架层，所述骨架层由多根纤维螺旋缠绕而成，所述骨架层外侧固定连接有第二材料层，所述第二材料层外壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层外壁上固定连接有若干个缓冲触手，所述橡胶管壁厚为七毫米至十毫米，且包括七毫米和十毫米，所述第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层竖截面均为圆环形，所述第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层的直径逐渐增大。

技术领域

本实用新型属于胶管技术领域；具体是一种耐冲击乙丙橡胶管。

背景技术

用以输送气体、液体、浆状或粒状物料的一类管状橡胶制品。由内外胶层和骨架层组成，骨架层的材料可用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等。一般胶管的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶；耐油胶管采用氯丁橡胶、丁腈橡胶；耐酸碱，耐高温胶管采用乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶等，内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀；外胶层保护胶管内体不受外界环境的损伤和侵蚀；骨架层是胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。胶管的工作压力取决于骨架层的材料和结构。

动车在运行时会带起铁路上的砂石，而部分砂石会撞击在胶管上，造成胶管损坏，容易造成安全事故，为了解决这一问题，现提供一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲击乙丙橡胶管，解决胶管在动车运行时被砂石撞击极易损坏的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种耐冲击乙丙橡胶管，包括橡胶管，所述橡胶管包括第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层，所述第一材料层外壁表面固定连接有骨架层，所述骨架层由多根纤维螺旋缠绕而成，所述骨架层外侧固定连接有第二材料层，所述第二材料层外壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层外壁上固定连接有若干个缓冲触手。

进一步地，所述橡胶管壁厚为七毫米至十毫米，且包括七毫米和十毫米。

进一步地，所述第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层竖截面均为圆环形，所述第一材料层、骨架层、第二材料层和缓冲层的直径逐渐增大。

进一步地，所述缓冲层外壁上设有若干条导水槽，所述导水槽为余弦形，相邻两条所述导水槽在余弦峰值处相交，且相邻两条所述导水槽在相交处为导水槽内最高点。

进一步地，所述缓冲层内设有若干个气泡。

进一步地，所述缓冲触手分为连接臂和连接球，所述连接球固定连接在连接臂顶端，所述连接球直径比连接臂直径大。

进一步地，所述缓冲触手不与导水槽相交。

本实用新型的有益效果：通过将第一材料层、第二材料层、缓冲层和缓冲触手设置成三元乙丙橡胶，保障第一材料层、第二材料层、缓冲层和缓冲触手能在阳光、潮湿、阴冷、高温的复杂环境中长期使用而不老化，增加第一材料层、第二材料层、缓冲层和缓冲触手的使用寿命，避免频繁更换橡胶管造成浪费时间和经济损失，通过将第一材料层外壁表面、第二材料层内壁与外壁表面和缓冲层内壁表面设置成粗糙面，保障第一材料层与骨架层之间、第二材料层与骨架层之间和缓冲层第二材料层之间的的粘结力，通过缓冲触手的设置，有效的缓冲动车高速运行时带起的沙石的冲击，避免橡胶管被砂石击破，造成安全事故和经济损失，连接球直径比连接臂直径大，更加容易降低高速飞行的沙石的冲击力，连接球表面为光滑表面，降低静电的产生的可能性，通过气泡的设置，更进一步的缓冲动车高速运行时带起的沙石的冲击，避免橡胶管被砂石击破，造成安全事故和经济损失，通过导水槽的设置，更加快速的排出橡胶管上的积水，进一步降低积水渗透进橡胶管内的概率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。