[实用新型]一种角磨减速箱盖压卡圈结构

说明书

本实用新型公开了一种角磨减速箱盖压卡圈结构，包括输出轴、轴承、减速箱盖、大齿轮、卡圈、防尘盖和密封圈，所述输出轴通过轴承插装于减速箱盖内，输出轴上安装有大齿轮，轴承和大齿轮之间的输出轴上安装有卡圈，输出轴和减速箱盖底部连接处密封安装有防尘盖，大齿轮和减速箱盖的连接处安装有密封圈，其特征在于：还包括压头，所述减速箱盖上设有卡圈安装槽，卡圈安装槽上方设有导向压装斜角，所述导向压装斜角从外到内孔径渐小，所述导向压装斜角内部孔径小于卡圈外径，压头与导向压装斜角配合使用。通过上述方式，本实用新型结构简单，设计巧妙，通过箱盖导向压装斜角定位卡圈，工装简单，提升压入成功率，并且不易损坏产品，工装免维护。

技术领域

本实用新型涉及卡圈压装技术领域，特别是涉及一种角磨减速箱盖压卡圈结构。

背景技术

卡圈在各种工业产品中有着广泛的应用，由于卡圈的装配过程比较复杂，且卡圈通常都带有一定的弹性，所以一直以来没有很好的办法通过专用设备来实现卡圈的快速高效装配，目前现有角磨减速箱盖结构装配示意如图1所示，需要将卡圈01装配到减速箱盖02的安装槽处，目前在大部分工业生产中，卡圈的装配还是采用人工装配的方式，该种方式使得工人的劳动强度大，装配的效率也比较低，且由于卡圈是具有较高弹性的薄片，稍有不慎，就会使卡圈崩脱，严重时还会将工人划伤，而卡圈的装配往往又是某些工业产品加工装配的必备环节，在工业自动化生产装配的大趋式下，卡圈的装配就成为某些工业产品装配自动化的制约因素，目前市场上也有将卡圈通过设计工装收小，压装到位，但工装结构复杂，易损坏，基于以上缺陷和不足，有必要对现有的技术予以改进，设计出一种角磨减速箱盖压卡圈结构。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种角磨减速箱盖压卡圈结构，结构简单，设计巧妙，导向压装斜角后，通过箱盖定位卡圈，工装只是一个压头，提升压入成功率，并且不易损坏产品，工装免维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种角磨减速箱盖压卡圈结构，该种角磨减速箱盖压卡圈结构包括输出轴、轴承、减速箱盖、大齿轮、卡圈、防尘盖和密封圈，所述输出轴通过轴承插装于减速箱盖内，输出轴上安装有大齿轮，轴承和大齿轮之间的输出轴上安装有卡圈，输出轴和减速箱盖底部连接处密封安装有防尘盖，大齿轮和减速箱盖的连接处安装有密封圈，其特征在于：该种角磨减速箱盖压卡圈结构还包括压头，所述减速箱盖上设有卡圈安装槽，卡圈安装槽上方设有导向压装斜角，所述导向压装斜角从外到内孔径渐小，所述导向压装斜角内部孔径小于卡圈外径，压头与导向压装斜角配合使用。

优选的是，所述压头呈柱状，所述压头外径大于卡圈上的孔径，压头外径不大于导向压装斜角的内部孔径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

结构简单，设计巧妙，增加导向压装斜角，通过箱盖定位卡圈，工装只是一个压头，提升压入成功率，并且不易损坏产品，工装免维护。

附图说明

图1为现有角磨减速箱盖结构装配示意图。

图2为一种角磨减速箱盖压卡圈结构的支撑组件结构示意图。

图3为一种角磨减速箱盖压卡圈结构的部分剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图2至图3，本实用新型实施例包括：