[实用新型]一种防变形的汽车减震器防尘盖

说明书

本实用新型提供了一种防变形的汽车减震器防尘盖，包括防尘盖本体，防尘盖本体通过螺栓紧固在减震器外壳端面上，防尘盖本体盖在减震器外壳一端，防尘盖本体中间开有伸缩孔，防尘盖本体内下方设置有安装圈，安装圈外侧设置有外螺纹，防尘盖本体通过安装圈螺纹固定有支撑架，支撑架包括内圈、连接板、外圈和若干筋板，连接板固定在内圈外侧和外圈内侧中间高度之间，若干筋板径向连接在内圈外侧、连接板下方和外圈内侧形成一体结构，外圈位于连接板上方内壁设置有内螺纹，支撑架通过内螺纹和安装圈的外螺纹配合固定在防尘盖本体内侧；本装置直接在防尘盖本体下方安装支撑架，且在支撑架下方安装缓冲机构，解决减震器内部压力导致变形的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种防变形的汽车减震器防尘盖。

背景技术

“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。汽车减震器防尘盖是装在汽车减震器上的零件，主要起着防尘、防水的作用，它的质量直接影响整车的平稳性和舒适性。

现有技术的减震器防尘盖长期使用后，在减震器活塞杆冲压的情况下，容易受冲压力导致变形、弯曲，变形后的防尘盖影响其密封性和防尘性。

申请号为CN201921967389.1的专利，其内容为：本实用新型公开了一种防尘盖及汽车减震器，涉及汽车零部件技术领域，其包括相连的盖体和筒状体，盖体的中部设置有供减震器的连杆穿过的通孔，还包括环状的密封件；通孔的孔壁设置有限位槽；密封件设置在通孔内，且密封件的外圆面设置有与限位槽相适配的限位凸起；密封件的内圆面自上而下依次设置有与减震器连杆相适配的若干唇边，且各唇边与减震器连杆的接触面为弧形凹陷部。

上述专利设置多层限位凸起增加防尘盖的密封性，但盖体结构薄，长时间使用，受活塞杆的冲击，容易导致盖体表面变形上翘，影响防尘盖的密封和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对上述背景技术提出的问题，提供了以下技术方案：

一种防变形的汽车减震器防尘盖，包括防尘盖本体，所述防尘盖本体通过螺栓紧固在减震器外壳端面上，所述防尘盖本体盖在减震器外壳一端，所述防尘盖本体中间开有伸缩孔，所述防尘盖本体内下方设置有安装圈，所述安装圈外侧设置有外螺纹，所述防尘盖本体通过安装圈螺纹固定有支撑架，所述支撑架包括内圈、连接板、外圈和若干筋板，所述连接板固定在内圈外侧和外圈内侧中间高度之间，若干所述筋板径向连接在内圈外侧、连接板下方和外圈内侧形成一体结构，所述外圈位于连接板上方内壁设置有内螺纹，所述支撑架通过内螺纹和安装圈的外螺纹配合固定在防尘盖本体内侧，所述伸缩孔贯穿开至内圈下端。

较佳的，所述支撑架下方位于每个筋板之间形成若干个扇形空槽，若干所述扇形空槽内均安装有缓冲结构，若干所述缓冲结构包括铰接柱、缓冲板和缓冲弹簧，所述缓冲板均通过铰接柱铰接在扇形空槽外边沿两侧，所述缓冲弹簧一端安装在扇形空槽内边沿中间处，另一端固定连接在缓冲板表面上，所述缓冲板通过铰接柱和缓冲弹簧在扇形空槽内铰接伸缩。

较佳的，所述支撑架上方和防尘盖本体之间形成填充有减震棉。

较佳的，所述缓冲板是一种配合扇形空槽的扇形板，所述缓冲板的截面是一种梯形结构，铰接端厚度大于弹簧端厚度。

较佳的，所述伸缩孔内安装有橡胶圈。

较佳的，所述外圈外侧贴有橡胶层。