[实用新型]一种车用轮毂防旋转螺母固定结构

说明书

本实用新型公开了一种车用轮毂防旋转螺母固定结构，包括固定结构主体，所述固定结构主体包括螺母、螺帽和固定板，且螺母上端设置有螺帽，所述螺帽下侧贴合有固定板，且固定板内部固定在螺母外，所述螺帽内部皆开设有第一开槽，且第一开槽内部设置有防旋转机构，所述第一开槽内部插设有第一连接杆，且第一连接杆中部外侧皆固连有第一连接板，所述第一连接板远离固定板的一侧固连有弹簧，且弹簧内侧套设在第一连接杆外，所述弹簧远离第一连接板的一端皆固连在螺帽上，且第一连接杆下端皆转接有第二连接板。本实用新型使螺母与螺帽在安装时，防止螺帽受到外力的影响旋转，提升螺母与螺帽连接稳固性，提升经济效益。

技术领域

本实用新型涉及螺母固定结构技术领域，具体为一种车用轮毂防旋转螺母固定结构。

背景技术

随着科技的进步，社会的不断发展，在车用轮毂固定螺母方面的不断改进和优化，使汽车在行驶时更安全，提升人们的人身安全，对于车用轮毂的螺母固定结构的安装方式，也是越来越多样化，因此可知现在的螺母固定结构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：传统的螺母固定结构，在进行安装后，使用一段时间后，螺母会受到外力的影响而旋转，导致螺母松动，车辆在行驶时出现危险。

问题二：传统的螺母固定结构，在日常使用时，灰尘和水等杂物容易进入固定结构内，导致固定结构在拆除时较为费力。

因此亟需一种车用轮毂防旋转螺母固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用轮毂防旋转螺母固定结构，以解决上述背景技术中提出的螺母固定结构在安装后无法防止旋转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用轮毂防旋转螺母固定结构，包括固定结构主体，所述固定结构主体包括螺母、螺帽和固定板，且螺母上端设置有螺帽，所述螺帽下侧贴合有固定板，且固定板内部固定在螺母外，所述螺帽内部皆开设有第一开槽，且第一开槽内部设置有防旋转机构，便于防旋转，所述第一开槽内部插设有第一连接杆，且第一连接杆中部外侧皆固连有第一连接板，所述第一连接板远离固定板的一侧固连有弹簧，且弹簧内侧套设在第一连接杆外，所述弹簧远离第一连接板的一端皆固连在螺帽上，且第一连接杆下端皆转接有第二连接板，所述第二连接板内部插设有限位杆，且第二连接板两侧皆固连在螺帽上，所述第二连接板远离第一连接板的一侧转接有第二连接杆，且第二连接杆远离第二连接板的一端插设在第二开槽内，所述第二开槽外侧皆开设在固定板内。

优选的，所述螺帽内部设置有密封机构，便于密封，且螺帽内部固连有第一密封垫，所述第一密封垫下侧贴合有第二密封垫，且第一密封垫和第二密封垫内部开设有第四开槽，所述第四开槽内侧套设在螺母外。

优选的，所述第一连接杆远离第一连接板的一端插设在第三开槽内，便于连接，且第三开槽外侧开设在橡胶按钮内，便于按压，所述第一连接杆远离第一连接板的一侧固连在橡胶按钮上，且橡胶按钮靠近第一连接板的一侧皆固连在螺帽上。

优选的，所述第一开槽内部皆设置有第一缓冲垫，便于缓冲，且第一缓冲垫远离第二连接板的一侧固连在第一连接板上，便于连接。

优选的，所述第二开槽内部设置有第二缓冲垫，便于缓冲，且第二缓冲垫远离第二连接杆的一侧皆固连在固定板上，便于连接。

优选的，所述第一开槽内部设置有第三缓冲垫，便于缓冲，且第三缓冲垫远离第一连接杆的一侧皆固连在螺帽上，便于连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：