[实用新型]一种平衡车转轴装置

说明书

本实用新型公开了一种平衡车转轴装置，其包括：转轴；与所述转轴配合、用于连接第一车身的第一轴座；与所述转轴配合、用于连接第二车身的第二轴座；以及用于限制所述第一轴座和第二轴座绕所述转轴转动时的相对转角的扭转限位机构；其中，所述扭转限位机构包括：设于所述转轴的一端的限位部；以及设于所述第一轴座或所述第二轴座的、并与所述限位部配合的配合部。本平衡车转轴装置利用转轴和轴座上的结构实现扭转限位，没有额外的元件，具有结构简单、易于装配的优点。而且扭转限位机构不会因震动或者因使用时间的增长而发生松脱现象，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及转轴，具体是一种平衡车转轴装置。

背景技术

平衡车转轴装置包括：转轴；与所述转轴配合、用于连接第一车身的第一轴座；与所述转轴配合、用于连接第二车身的第二轴座；以及用于限制所述第一轴座和第二轴座绕所述转轴转动时的相对转角的扭转限位机构。现有平衡车转轴装置的扭转限位机构设置在第一轴座和第二轴座之间，包括第一轴座上的第一脊形部，固定于第一脊形部的、与转轴平行的销钉，第二轴座上的第二脊形部，以及开设于第二脊形部的、与所述销钉配合的弧形槽孔。例如公告号CN211032044U、公告号CN306104914S公开的平衡车转轴。

上述平衡车转轴装置，随着使用时间增长，销钉容易松动脱落，因而存在安全隐患，且扭转限位机构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平衡车转轴装置，以至少在一定程度解决相关技术存在的上述缺陷。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种平衡车转轴装置，其包括：转轴；与所述转轴配合、用于连接第一车身的第一轴座；与所述转轴配合、用于连接第二车身的第二轴座；以及用于限制所述第一轴座和第二轴座绕所述转轴转动时的相对转角的扭转限位机构；其中，所述扭转限位机构包括：设于所述转轴的一端的限位部；以及设于所述第一轴座或所述第二轴座的、并与所述限位部配合的配合部。

优选地，所述限位部为凹口，所述配合部为从所述第一轴座或所述第二轴座的内壁延伸至所述凹口内的凸起。

优选地，所述限位部为凹口，所述配合部为从所述第一轴座或所述第二轴座的端部的部分区域弯折形成于所述凹口内的内弯折部。

优选地，所述配合部为凹口，所述限位部为从所述转轴的外壁延伸至所述凹口内的凸起。

优选地，所述配合部为凹口，所述限位部为从所述转轴的端部的部分区域弯折形成于所述凹口内的外弯折部。

优选地，所述限位部和配合部的数量为一个。

优选地，所述限位部和配合部的数量为两个，两个限位部在所述转轴的端部镜像设置。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本平衡车转轴装置利用转轴和轴座上的结构实现扭转限位，没有额外的元件，具有结构简单、易于装配的优点。而且扭转限位机构不会因震动或者因使用时间的增长而发生松脱现象，安全可靠。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一的爆炸图；

图3为实施例二的结构示意图；

图4为实施例二的爆炸图；

图5为实施例三的结构示意图；

图6为实施例三的爆炸图；

附图标记：1、卡环；2、垫片；3、转轴；3-1、限位部；4、轴向限位环；5、轴套；6、第一轴座；7、第二轴座；7-1、配合部。

具体实施方式