[实用新型]一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构。本实用新型的一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构，前围包括前围面板，前围面板为碳纤维板，前围面板的内侧设有横梁加强件，前围面板的下端向外侧凸起形成凸起部，凸起部内侧与横梁加强件之间形成中空通道。本实用新型在前围面板的下端向外侧凸起形成凸起部，与横梁加强件不紧贴，形成中空通道，贯通的横梁加强件承受了由机舱纵梁而来的力，同时分散了前围面板所受的局部载荷，维持了碳纤维前围面板的整体性，保证了车身的碰撞性能需求。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构。

背景技术

在汽车设计中，因碳纤维材质的特殊优势，越来越多车身加入了碳纤维件的比重，比重最多的应是全碳纤维车身，而全碳纤维车身设计一般指的是乘员舱的碳纤维车身设计，简称碳纤维乘员舱，而在碳纤维乘员舱的设计中，前围总成位于最前端，前围总成的侵入量是一个重要的碰撞指标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种提高前围碰撞性能的氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构。

本实用新型的一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构，前围包括前围面板，前围面板为碳纤维板，所述前围面板的内侧设有横梁加强件，所述前围面板的下端向外侧凸起形成凸起部，所述凸起部内侧与所述横梁加强件之间形成中空通道。

进一步的，所述横梁加强件为碳纤维件。

进一步的，所述横梁加强件与所述前围面板的接触面之间设有胶层。

进一步的，所述横梁加强件与所述前围面板的接触面上间隔设有多个螺钉，所述螺钉依次穿过所述横梁加强件、胶层和前围面板。

在碳纤维前围总成的设计中，正常碰撞模拟中,机舱纵梁传导过来的力会导致碳纤维前围在纵梁接触位置应力集中，所以，本实用新型在前围面板的下端向外侧凸起形成凸起部，与横梁加强件不紧贴，形成中空通道，贯通的横梁加强件承受了由机舱纵梁而来的力，同时分散了前围面板所受的局部载荷，维持了碳纤维前围面板的整体性，保证了车身的碰撞性能需求。

本实用新型一种碳纤维前围总成的前围横梁结构，在有效保障车身的轻质，能有效抵消前围面板所承受的冲击力，有效抵御前围总成侵入值，保护驾乘人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构的结构示意图。

1、前围面板；2、横梁加强件；3、凸起部；4、中空通道；5、胶层；6、螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型的一种氢能汽车的碳纤维车身的前围内侧支撑结构，前围包括前围面板1，前围面板1为碳纤维板，前围面板1的内侧设有横梁加强件2，前围面板1的下端向外侧凸起形成凸起部3，凸起部3内侧与横梁加强件2之间形成中空通道4。

在碳纤维前围总成的设计中，正常碰撞模拟中,机舱纵梁传导过来的力会导致碳纤维前围在纵梁接触位置应力集中，所以，本实用新型在前围面板1的下端向外侧凸起形成凸起部3，与横梁加强件2不紧贴，形成中空通道4，贯通的横梁加强件2承受了由机舱纵梁而来的力，同时分散了前围面板1所受的局部载荷,维持了碳纤维前围面板1的整体性,保证了车身的碰撞性能需求。

本实用新型一种碳纤维前围总成的前围横梁结构，在有效保障车身的轻质，能有效抵消前围面板1所承受的冲击力，有效抵御前围总成侵入值，保护驾乘人员的安全。

横梁加强件2可以为碳纤维件。