[实用新型]一种快装阻尼器

说明书

本实用新型涉及一种快装阻尼器，其特征在于，包括一可填充阻尼油的轴套、与轴套密封转动配合并扰动阻尼油流动的转轴及两阀片，轴套的内腔壁上具有相对纵向设置的两隔油筋，转轴包括轴芯及相对轴芯对向设置的两组“V”型翼板，每组“V”型翼板包括第一翼板和第二翼板，且第一翼板长于第二翼板，第一翼板与第二翼板之间构成“V”型凹槽，两组翼板之间形成对称的径向渐变式弧面,“V”型凹槽内装设阀片，所述的阀片为轴对称式构造，与轴套的内腔壁滑动配合，其上设有贯通的泄油孔，轴芯下端与轴套内腔底部中心转动配合。采用上述结构的快装阻尼器，其阀片不具有方向性，安装时十分方便、快捷。

技术领域

本实用新型涉及卫浴领域，尤其涉及一种安装在马桶盖板上的快装阻尼器。

背景技术

现有的阻尼器包通常包含包括轴套、转轴及两单向阀片，为了实现不同方向转动时的卸油和封油功能，单向阀片需要区分组装方向来实现功能效果。而事实上,因为零件小，方向性特征不够显著，工人还是时有装配出错的情况发生。为了解决这一问题，有一解决方法就是，在两阀片及两旋翼上设置防呆结构，这一方法可有效避免因装错而导致的成品不良，但工人在装配时还是需要花时间来甄别和调整阀片安装的方向，仍然会影响到阻尼器的装配效率。其次，在不同扭矩的阻尼器生产过程中，扭矩调试环节需要借助专用的机台设备，通过调节调节螺母的深浅以达到控制过油量大小，实现扭矩调节变化。对于已调试过的阻尼器来说，意味着阻尼器的扭矩大小相对固定，相应产生的缓降时间固定。但若因客户盖板重量差异，需要将阻尼器调整到更大或更小扭矩时，需重新占用专用机台设备，影响生产效率。这种调节方式对设备依赖性高和占用周期长，设备调节繁琐。

故,有必要对现有技术作进一步改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快装阻尼器，其阀片不具有方向性，安装时十分方便、快捷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种快装阻尼器，包括一可填充阻尼油的轴套、与轴套密封转动配合并扰动阻尼油流动的转轴及两阀片，轴套的内腔壁上具有相对纵向设置的两隔油筋，转轴包括轴芯及相对轴芯对向设置的两组“V”型翼板，每组“V”型翼板包括第一翼板和第二翼板，且第一翼板长于第二翼板，第一翼板与第二翼板之间构成“V”型凹槽，两组翼板之间形成中心对称的径向渐变式弧面, “V”型凹槽内装设阀片，所述的阀片为轴对称式构造，与轴套的内腔壁滑动配合，阀片上设有贯通的泄油孔，轴芯下端与轴套内腔底部中心转动配合。

采用上述方案的阻尼器，当转轴相对轴套顺时针转动时，因为两组翼板之间为径向渐变式弧面，此时阀片与第一翼板贴合，阀片上的泄油孔不可过油，而隔油筋与转轴之间存在间隙，可过油，此时，转轴阻尼较大；随着转轴进一步相对轴套顺时针转动，隔油筋与转轴之间的间隙越来越小，直至不可过油，只能通过转轴上端面与轴套隔油筋之间的配合间隙及转轴下两端面与轴套下端面之间的配合间隙过油，此时，转轴阻尼最大；当转轴相对轴套逆时针转动时，因为此时两组翼板之间转轴的径向尺寸最大，与隔油筋之间配合无间隙，但是此时阀片离开第一翼板，与第二翼板贴合，又因为第二翼板径向尺寸不足以遮挡泄油孔，泄油孔可过油，此时，转轴阻尼较小；随着转轴进一步相对轴套逆时针转动，两组翼板之间转轴的径向尺寸渐变变小，与隔油筋之间的配合间隙变大，可过油，泄油孔也可过油，所以，此时的转轴阻尼最小。

优选地，所述轴套内腔底面的两隔油筋之间具有呈中心对称设置的第一过油槽,所述第一过油槽由其中一隔油筋根部向另一隔油筋顺时针方向由深变浅延伸。

优选地，所述转轴的内部端面上设第二过油槽，所述的第二过油槽对应第一过油槽。

优选地，所述的轴套内腔底面中心处还设有调节油腔，且隔油筋的两侧设有与调节油腔相连通的细孔，所述的调节油腔内设有调节螺母。

优选地，所述的调节螺母上设有箭头标识，所述的轴套底端端面设有刻度标识及快慢标识。通过箭头标识指示的刻度标识可使阻尼调节量化，精准化。

附图说明