[实用新型]一种用于台车注浆管安装的固定卡销

说明书

本实用新型公开了一种用于台车注浆管安装的固定卡销，包括：相互连接第一结构件和第二结构件；第一结构件为空心结构，注浆管穿过空心结构完成注浆；第一结构件包括第一圆柱结构和圆台结构，第一圆柱结构的一端固定设置在台车面板上，另一端与圆台结构较粗的一端固定连接，圆台结构较细的一端上设有伸缩结构；第二结构件为圆柱形空心结构，在圆柱形空心结构的内壁的一端设有斜面结构，另一端套设在第一圆柱结构外，斜面结构套设在圆台结构。本实用新型的伸缩结构与斜面结构配合能够固定死注浆管，避免混凝土浇筑后受侧向冲击力而移位。

技术领域

本实用新型涉及二衬混凝土浇筑技术领域，具体涉及一种用于台车注浆管安装的固定卡销。

背景技术

随着我国交通领域的飞速发展，隧道工程越来越多，隧道衬砌质量及标准化施工要求的不断提高，对隧道衬砌混凝土质量要求也越来越高。

二衬是隧道工程中在初期支护内侧的混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，其要求保证混凝土的强度和密实度以及表面平整度。二衬混凝土的浇筑一般是将混凝土通过管道引至台车模板上的浇筑窗口注入衬砌空间，通常采用的是管道加溜槽的装置运送混凝土，属于无压力浇筑。

在二衬混凝土浇筑后，拱部浇筑不密实或收缩造成拱部二衬混凝土与初支间存在间隙，为解决以上问题在台车二衬混凝土浇筑时隧道拱部最高点预埋注浆管，但在混凝土浇筑时侧压力较大，注浆管容易发生移位，导致注浆管变形甚至堵塞，严重影响了施工速度和施工质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种用于台车注浆管安装的固定卡销，包括：相互连接第一结构件和第二结构件；第一结构件固定设置在台车面板上，第一结构件为空心结构，注浆管穿过空心结构完成注浆；第一结构件包括第一圆柱结构和圆台结构，第一圆柱结构的一端固定设置在台车面板上，另一端与圆台结构较粗的一端固定连接，圆台结构较细的一端上设有伸缩结构；第一圆柱结构和圆台结构均为空心结构，注浆管先后穿过第一圆柱结构的空心结构和圆台结构的空心结构完成注浆；第二结构件为圆柱形空心结构，在第二结构件的内壁的一端设有斜面结构，另一端套设在第一圆柱结构外，斜面结构套设在圆台结构。

优选的，圆台结构与第一圆柱结构的夹角大于斜面结构与第二结构件内壁的夹角。

优选的，伸缩结构被构造为在圆台结构较细的一端纵向切割多个切口。

优选的，圆台结构较细的一端内壁和外壁均设有弹性件。

优选的，弹性件的材料为橡胶。

优选的，第一圆柱结构上设有外螺纹，第二结构件的内壁上设有内螺纹，第一结构件和第二结构件通过外螺纹和内螺纹连接。

优选的，第二结构件的外壁的一端为第二圆柱结构，另一端为六角结构。

与最接近现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的用于台车注浆管安装的固定卡销提供的圆台结构的伸缩结构与斜面结构的配合使用，使第一结构件具有一定的收缩、膨胀空间，通过第二结构件慢慢拧紧，能够固定死PVC注浆管，避免混凝土浇筑后受侧向冲击力而移位。

2、本实用新型的用于台车注浆管安装的固定卡销提供的圆台结构通过在较细一端内壁设置弹性件，避免戳破PVC注浆管，通过在外壁设置弹性件，避免戳破台车的防水板。

附图说明

图1为本实用新型的第一结构件和第二结构件的配合结构剖视图。

图2为本实用新型的第一结构件和第二结构件的安装结构剖视图。

图3为本实用新型的第一结构件示意图。

图4为本实用新型的第二结构件示意图。

图5为本实用新型的第一结构件剖视图。