[实用新型]一种重载实心轮胎

说明书

本实用新型公开了新型轮胎的一种重载实心轮胎，包括胎面层，胎面层的内侧固定连接有缓冲隔层，缓冲隔层的内侧固定连接有实心层，实心层的内侧固定连接有基部胶层，基部胶层的外侧固定连接有金属层，实心层的内侧固定连接有支撑块，支撑块的内侧和基部胶层固定连接，基部胶层的内侧开设有预设孔，预设孔的内部设有钢索，实心层的内侧开设有散热槽，散热槽的内部设有导热杆。通过在基部胶层的外侧设置工字形的支撑块可以有效的增加整个基部胶层的强度，避免了因为轮胎本身强度不够造成的过度变形伤到轮毂等情况，通过设置散热槽和导热杆使得其散热性能更佳，避免长时间作业时因为摩擦产生的热量堆积无法及时散热从而导致的轮胎过热变形，增加了实心轮胎重载时的强度以及散热能力。

技术领域

本实用新型涉及新型轮胎领域，具体是一种重载实心轮胎。

背景技术

实心轮胎不同于空心轮胎的一种轮胎，其胎体为实心填充物，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，随着科技的发展，实心轮胎因为可以承受的强度更高，便于维护，寿命更长从而又收到关注，其还经常用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆，实心轮胎可在高负荷下使用，其材料大多有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性其安全性、耐久性、经济性等优点是空心轮胎所不及的。

然而，现有技术中的实心轮胎没有被广泛使用其中一个原因就是其作业过程中如果长时间重载可能会因为胎体内部的实心填充物强度不够或是产生的热量过高从而导致轮胎变形或是轮毂断裂的情况的发生，而现在的实心轮胎大多还是用于高负荷器械或是车辆或是矿山用车，如果发生危险造成货物掉落或是车体散架，不仅影响作业进程还可能对操作人员造成很大的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重载实心轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重载实心轮胎，包括胎面层，所述胎面层的内侧固定连接有缓冲隔层，所述缓冲隔层的内侧固定连接有实心层，所述实心层的内侧固定连接有基部胶层，所述基部胶层的外侧固定连接有金属层，所述实心层的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的内侧和基部胶层固定连接，所述基部胶层的内侧开设有预设孔，所述预设孔的内部设有钢索，所述实心层的内侧开设有散热槽，所述散热槽的内部设有导热杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述胎面层的外侧开设有主槽，所述胎面层的外侧开设有沟槽；通过设置主槽增加对于地面的摩擦力以及抓地力，通过沟槽辅助主槽使得轮胎的防滑能力更强。

作为本实用新型再进一步的方案：所述胎面层的内部开设有安置槽，所述安置槽的内侧设有减震弹簧；通过设置安置槽安置减震弹簧，在胎面层的内部设置减震弹簧可以有效的对作业时的震动进行一定限度的消化。

作为本实用新型再进一步的方案：所述金属层的外侧固定连接有肋板，所述肋板和金属层的连接方式为焊接；通过设置肋板可以有效的增加金属层的强度，避免金属层因为强度不够而变形或是折弯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述胎面层的外侧开设有漏水槽，所述漏水槽设在沟槽的外侧；通过设置漏水槽便于漏出胎面层外侧的水，避免积累在主槽和沟槽内部的水让轮胎容易打滑或在寒冷天气内容易结冰。

作为本实用新型再进一步的方案：所述胎面层的内侧固定连接有加强层，所述加强层设在缓冲层的外侧；通过设置加强层增加胎面层的强度，有钉子等物品扎入加强层内部时不容易直接伤害到实心层内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基部胶层的内侧固定连接有减震垫，所述减震垫和金属层固定连接；通过设置减震垫可以有效的减少基部胶层和金属层的震动，在轮胎产生震动的时候，减震垫消耗一部分震动，避免金属层因为震动产生形变。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：