[实用新型]一种车灯线路板的焊接结构

说明书

本实用新型公开了一种车灯线路板的焊接结构,包括线路板主体，所述线路板主体的表面固定连接有对称的焊接部，所述焊接部的表面开设有焊接槽，所述焊接槽的内部匹配有车灯线，所述焊接槽的顶端两侧均设置有第二弧面，所述焊接槽的两侧内壁分别开设有对称的第二卡槽以及对称的第一卡槽，所述第二卡槽的长度大于第一卡槽的长度，所述焊接槽的内底面开设有第一弧面；通过加装了通过将焊接槽设置为燕尾槽的形状，车灯线的直接大于焊接槽的顶端开口直径，使车灯线在焊接结束后更难以从焊接槽的内部的脱离，相对于传统的焊接结构，焊接的更加牢固。

技术领域

本实用新型涉及车灯线路板领域，特别是涉及一种车灯线路板的焊接结构。

背景技术

目前，由于车灯中LED应用广泛，加上LED功能的多样性，在实现各种发光形式时，通常将LED车灯焊接在线路板上，然后对线路板进行固定。

然而现有的车灯线路板之间的焊接结构的牢固程度低，在经过较长时间的使用后，车灯线路板之间容易脱离，稳定性较差，为此我们提出了一种车灯线路板的焊接结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车灯线路板的焊接结构，配置了新的焊接结构，能解决现有的车灯线路板的焊接结构的牢固程度低，在经过较长时间的使用后，车灯线路板容易脱离，稳定性较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯线路板的焊接结构,包括线路板主体，所述线路板主体的表面固定连接有对称的焊接部，所述焊接部的表面开设有焊接槽，所述焊接槽的内部匹配有车灯线，所述焊接槽的顶端两侧均设置有第二弧面，所述焊接槽的两侧内壁分别开设有对称的第二卡槽以及对称的第一卡槽，所述第二卡槽的长度大于第一卡槽的长度，所述焊接槽的内底面开设有第一弧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述焊接槽两个的底角均为60度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二卡槽的直径不小于第一卡槽的1.5倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弧面的弧度为30度，所述第二弧面的表面抛光。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二卡槽、第一卡槽远离车灯线的一端均为半球形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弧面的表面开设有防滑纹，所述防滑纹呈W形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述焊接部的一侧表面开设有T形滑槽，所述焊接部的表面设置有封闭块，所述封闭块的底端固定连接有T形滑块，所述T形滑块与T形滑槽相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述封闭块的表面开设有凸起，凸起均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过加装了通过将焊接槽设置为燕尾槽的形状，车灯线的直接大于焊接槽的顶端开口直径，使车灯线在焊接结束后更难以从焊接槽的内部的脱离，相对于传统的焊接结构，焊接的更加牢固，通过使第二卡槽、第一卡槽的内部填充满助焊剂，可以增加车灯线与焊接槽之间的接触面积，增加了车灯线的受力，增加了车灯线与焊接部之间的牢固程度。

2、通过加装了车灯线，在车灯线焊接结束后，可以对车灯线的顶面进行封闭，避免车灯线与焊接槽之间相脱离，增加了车灯线焊接的牢固程度，提高了车灯线的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的焊接槽处剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的T形滑块结构示意图；