[实用新型]一种驱动电机的密封结构

说明书

本实用新型涉及一种驱动电机的密封结构，包括油封、前端盖、电机传动轴、基座、低压旋变盖和后端盖；油封设于前端盖与电机传动轴之间，油封单唇口设置，油封上设有聚四氟乙烯镀层；前端盖与基座之间设有平面密封胶层；低压旋变盖与后端盖之间设有平面密封胶层；后端盖与基座之间设有平面密封胶层；上述密封结构采用单唇口聚四氟乙烯镀层的油封以替代传统的氟橡胶双唇口油封，可以有效降低对电机转轴的磨损量，并且唇口温度也得到降低，驱动电机的可靠性增强，在端盖与机座、端盖与旋变盖之间采用平面密封剂，方便售后拆机维修，端盖上不用加工密封圈槽、旋变盖厚度降薄，从多方面一起降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源驱动电机系统领域，尤其是一种驱动电机的密封结构。

背景技术

目前电动汽车用驱动电机主流的密封方式主要以转轴与前端盖之间采用氟橡胶双唇口油封密封，氟橡胶双唇口油封对电机转轴的磨损量偏大、且唇口温度也更高，且目前的油封润滑形式都是脂润滑，双唇之间的润滑脂填充量有限，会随着整机的运行而损耗，这样可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种更采用单唇口聚四氟乙烯镀层的油封以替代传统的氟橡胶双唇口油封的密封结构，该密封结构可以有效降低对电机转轴的磨损量，并且唇口温度也得到降低，驱动电机的可靠性增强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种驱动电机的密封结构，包括油封、前端盖、电机传动轴、基座、低压旋变盖和后端盖；

所述油封设于所述前端盖与所述电机传动轴之间，所述油封单唇口设置，所述油封上设有聚四氟乙烯镀层；

所述前端盖与所述基座之间设有平面密封胶层；

所述低压旋变盖与所述后端盖之间设有平面密封胶层；

所述后端盖与所述基座之间设有平面密封胶层。

进一步地，本实用新型的密封结构还包括防水透气阀，所述防水透气阀与所述基座连接，所述防水透气阀与所述基座之间设有第一密封圈。

进一步地，本实用新型的密封结构还包括三相电缆和用于固定和引出所述三相电缆的电缆固定部，所述电缆固定部与所述后端盖连接。

进一步地，所述电缆固定部为金属电缆接头，所述金属电缆接头与所述三相电缆套接。

进一步地，所述金属电缆接头与所述三相电缆之间设有第二密封圈。

进一步地，所述金属电缆接头与后端盖之间设有第三密封圈。

进一步地，所述电缆固定部包括高压接线盒盖，所述高压接线盒盖与所述后端盖之间设有密封层。

进一步地，所述密封层为平面密封垫。

进一步地，所述密封层为平面密封胶层。

本实用新型的技术效果在于：采用单唇口聚四氟乙烯镀层的油封以替代传统的氟橡胶双唇口油封，可以有效降低对电机转轴的磨损量，并且唇口温度也得到降低，驱动电机的可靠性增强，在端盖与机座、端盖与旋变盖之间采用平面密封剂，方便售后拆机维修，端盖上不用加工密封圈槽、旋变盖厚度降薄，从多方面一起降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构剖视图。

图中，油封1；前端盖2；电机传动轴3；基座4；低压旋变盖5；后端盖6；防水透气阀7；第一密封圈8；三相电缆9；电缆固定部10；第二密封圈11；第三密封圈12；高压接线盒13；密封层14。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种驱动电机的密封结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。