[实用新型]一种轮船

说明书

本实用新型公开了一种轮船，包括船体和安装板，船体左右两侧的上端均固定连接有壳体，壳体内腔的内侧均固定连接有固定块，固定块正面的上下两端均开设有第一滑槽，第一滑槽的顶部和底部均固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部固定连接有第一滑块，第一滑块外侧的中端均活动连接有连接杆，安装板正面的中端开设有第二滑槽，第二滑槽外侧的上下两端均滑动连接有第二滑块，连接杆的顶端活动连接于第二滑块内侧的中端，壳体内腔内侧的上下两端均固定连接有限位杆。本实用新型设置了缓冲块、安装板、电动伸缩杆和缓冲盒，达到了安全性高的目的，解决了现有的轮船安全性差，导致其使用时易发生事故，影响使用安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮船技术领域，具体为一种轮船。

背景技术

轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋桨推进，现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造，原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机，而现有的轮船安全性差，导致其使用时易发生事故，影响使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮船，具备安全性高的优点，解决了现有的轮船安全性差，导致其使用时易发生事故，影响使用安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮船，包括船体和安装板，所述船体左右两侧的上端均固定连接有壳体，所述壳体内腔的内侧均固定连接有固定块，所述固定块正面的上下两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的顶部和底部均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有第一滑块，所述第一滑块外侧的中端均活动连接有连接杆，所述安装板正面的中端开设有第二滑槽，所述第二滑槽外侧的上下两端均滑动连接有第二滑块，所述连接杆的顶端活动连接于第二滑块内侧的中端，所述壳体内腔内侧的上下两端均固定连接有限位杆，所述限位杆外表面的内侧套设有第一弹簧，所述限位杆的顶部固定连接有限位块，所述安装板外侧的中端固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的内侧固定连接有若干第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板外侧的中端固定连接有缓冲块。

优选的，所述船体内腔的下端固定连接有隔板，所述隔板下表面的中端固定连接有水位感应器。

优选的，所述船体的上表面固定连接有主体，所述主体上表面的右侧固定连接有警报灯。

优选的，所述船体包括基底层，所述基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有铝合金层。

优选的，所述基底层的底部通过金属粘接剂粘接有钛合金层，所述钛合金层的厚度与铝合金层的厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了缓冲块、安装板、电动伸缩杆和缓冲盒，通过外置控制器开启电动伸缩杆伸缩，电动伸缩杆带动第一滑块在第一滑槽内上下滑动，第一滑块带动连接杆移动，连接杆带动第二滑块在第二滑槽内上下滑动，将缓冲盒伸出壳体，当缓冲块受到撞击时，缓冲块通过缓冲板压迫第二弹簧，迫使其产生形变，缓冲盒通过安装板压迫第二弹簧，迫使其产生形变，在基底层顶部粘接的铝合金层和底部粘接的钛合金层都具有非常高的强度和耐腐蚀性，达到了安全性高的目的，解决了现有的轮船安全性差，导致其使用时易发生事故，影响使用安全的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图；

图5为本实用新型船体结构示意图。