[实用新型]冷却塔风机减速箱加油装置

说明书

本实用新型公开了一种冷却塔风机减速箱加油装置，所述减速箱位于冷却塔上，所述减速箱连接有风筒，所述加油装置包括油箱、注油泵、加油管道、放油管道、调节阀、放油阀和PLC控制器，所述油箱和注油泵位于冷却塔底部，所述油箱与注油泵连接，所述注油泵通过加油管道与所述减速箱连接，所述调节阀设置于加油管道上，所述放油管道与调节阀和注油泵之间的加油管道连接，所述放油阀设置于所述放油管道上；所述PLC控制器分别与注油泵、调节阀和放油阀连接。本实用新型的实施避免了维保人员进行加油操作时需要携带油品，登高进入直径2‑15米的风筒内；提高了检修工作的安全性，同时极大的提高了检修效率，不必将油品搬运至冷却塔上端和分装。

技术领域

本实用新型涉及冷却塔风机减速箱加油装置，尤其涉及冷却塔风机减速箱加油装置。

背景技术

循环水是化工生产中不可或缺的一种介质，而承担散热功能冷却塔中，水流通过填料，均匀的自上而下的流动，与自下而上的空气产生热交换及蒸发带走水中的热量，从而实现循环水的降温再循环。而实现空气自下而上流动的设备是风机，它由驱动电机、减速箱和叶片组成，减速箱是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，需要定期更换齿轮油，由于减速箱在风机叶片最底部，而冷却塔风机由于功率较大，一般配置的减速箱也较大。需要的齿轮油通常在50L-150L左右，风机减速箱安装在冷却塔顶部风筒内，这样就会导致减速箱常规保养加油、换油工作难度较大。

目前进行保养换油操作时，首先需要把齿轮油送至冷却塔上部，再通过爬梯钻入风筒内，到达底部中间位置的减速箱，进入风筒的检修人孔一般尺寸都较窄，操作人员又无法携带大量齿轮油，需要提前将油品分装在若干个体积较小的容器中，经过几次倒运才能将新的油品运至减速箱处；再打开减速箱的排油管，将箱体内的需更换的油放出，再用小容器收集，几次倒运送出风筒外部收集，再把新加的油慢慢注入减速箱中。整个操作过程空间狭小，操作困难，耗时耗力。而减速箱下方是冷却塔的填料，此过程属于密闭空间内的高处作业，存在安全隐患。

另一方面，夏季一般热负荷较高，风机需要24小时连续工作，如果出现润滑油因正常损耗而出现油位过低的情况时，需要停车处理，此时循环水温度会因风机停车而上升，这样就会影响整个生产工艺的运行。

因此，针对上述问题，提供一种冷却塔风机减速箱加油装置，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种冷却塔风机减速箱加油装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

冷却塔风机减速箱加油装置，所述减速箱位于冷却塔上，所述减速箱连接有风筒，所述加油装置包括油箱、注油泵、加油管道、放油管道、调节阀、放油阀和PLC控制器，所述油箱和注油泵位于冷却塔底部，所述油箱与注油泵连接，所述注油泵通过加油管道与所述减速箱连接，所述调节阀设置于加油管道上，所述放油管道与调节阀和注油泵之间的加油管道连接，所述放油阀设置于所述放油管道上；所述PLC控制器分别与注油泵、调节阀和放油阀连接。

进一步地，所述加油管道包括相互连接的竖直管和水平管，所述竖直管还与注油泵连接，所述水平管还与减速箱的注油管连接。

进一步地，所述调节阀设置于水平管上。

进一步地，所述水平管的高度与减速箱的注油管高度相同。

进一步地，所述加油装置还包括液位计，所述液位计连接至所述水平管，所述液位计还与PLC控制器连接。

进一步地，所述水平管通过连接法兰与减速箱的注油管连接。

进一步地，所述竖直管和水平管通过三通连接或者焊接。

进一步地，所述调节阀为气动调节阀或电动调节阀。

进一步地，所述油箱采用碳钢材质，体积为150L-200L。