[实用新型]一种车架结构及具有该结构的工程机械

说明书

本实用新型属于工程机械领域，尤其是涉及一种车架结构及具有该结构的工程机械，所述车架结构包括回转底座、副车架、支腿；所述回转底座设置于副车架上方，所述回转底座包括回转圆筒和底座箱体，所述副车架包括两根副车架大梁、两根翼梁和两根支腿梁；所述副车架大梁与底盘大梁平行设置且上下对应，所述支腿梁分设于所述副车架大梁的两端；所述副车架下方设置有4个支腿，所述的支腿为垂直方向的伸缩油缸。本实用新型的技术方案在保证强度的前提下有效的降低重量，并且充分发挥了全框式结构的大刚性，提高了整车的稳定性。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，尤其是涉及一种车架结构及具有该结构的工程机械。

背景技术

小米数混凝土泵车(30米以下)或车载泵、喷浆车等工程机械相同的结构形式，即下车车架结构一般由三部分组成：回转底座、支腿和副车架。在工作时，支腿展开提供足够的支承面，保证车辆在工作中的安全性和稳定性；回转底座下与副车架底盘连接，上与布料杆相连，起到承上启下的作用。

目前，小米数混凝土泵车/车载泵、喷浆车车架结构形式，主要分为：XH型结构及H型结构。随着市场的不断发展以及客户对混凝土泵车/喷浆车需求的多样化，泵车/喷浆车型谱不断丰富完善。然而，为充分发挥底盘的承载能力，往往选择桥数较小的底盘，以达到降本增效的目的，由于受底盘承载能力的限制，泵车/喷浆车设计应尽量采取轻量化设计手段，且较大限度利用底架结构的刚性。传统底架结构属于H型箱型结构，此种结构稳定性较差，因此在喷浆车及小米数泵车这类型产品的研发过程中应打破传统结构形式，寻求更为合理、有效的方法。

在现有技术中，由于H型副车架截面较小，刚度较小，抗弯抗扭特性较差；车辆在工作过程中没有充分利用底盘与副车架的刚度，使得整车受扭转变形较大，支腿抬腿量较高；车架结构为了提高刚性，往往通过增大主梁截面或增大板厚的方式，这种方式很大程度上增加了结构重量，不利于整车轻量化。车底架结构的设计方向应为结构形式简单化，整体质量轻量化，且结构整体变性较小。

实用新型内容

本方案主要针对上述现有车架技术的缺点和小米数泵车的设计理念，设计的一款新的车架结构形式。在保证强度的前提下有效的降低重量，并且充分发挥了全框式结构的大刚性，提高了整车的稳定性。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种车架结构，包括回转底座、副车架、支腿；所述回转底座设置于副车架上方，所述回转底座包括回转圆筒和底座箱体，所述副车架包括两根副车架大梁、两根翼梁和两根支腿梁；所述副车架大梁与底盘大梁平行设置且上下对应，所述支腿梁分设于所述副车架大梁的两端；所述副车架下方设置有4个支腿，所述的支腿为垂直方向的伸缩油缸。

进一步的，所述回转底座焊接于副车架上。

进一步的，所述回转底座采用钢板拼焊一体加工制作而成。

进一步的，回转圆筒与底座箱体焊接在一起。

进一步的，所述副车架大梁为C型槽钢与侧面单板拼焊而成；或四个单板拼焊成矩形截面结构。

进一步的，所述副车架还包括连接梁，所述连接梁设于副车架大梁与翼梁之间。

进一步的，所述连接梁的数量为4～20个。

进一步的，所述翼梁为方钢管或矩形截面钢管，所述支腿梁采用拼箱焊接的形式组合成矩形截面箱体。

进一步的，固定位于副车架大梁上的连接支架和固定于底盘大梁的连接支架通过螺栓进行连接。

本实用新型还提供一种工程机械，所述工程机械具有上述的车架结构。

有益效果