[实用新型]一种卸荷阀

说明书

本实用新型公开了一种卸荷阀，属于阀门技术领域。一种卸荷阀，包括：阀体、球体、密封块；阀体的内腔包括依次连通的第一、第二、第三、第四腔体，阀体的侧壁设有与第二腔体连通的连接头；球体位于第二腔体中，球体的一侧通过第一弹簧与阀体的内侧壁连接，球体相对应的另一侧与第一腔体和第二腔体接触的位置密封配合，球体设有与第二腔体垂直的通孔，密封块与通孔滑动配合，密封块的一侧与连接头相对设置，密封块相对应的另一侧通过第二弹簧与通孔的内侧壁连接。本实用新型通过第一腔体和连接头分别与高压介质进行连通，使得卸荷阀不但能够单独对轴向的高压介质进行卸荷，还能单独对垂直方向的高压介质进行卸荷，具有较高的通用性。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及一种卸荷阀。

背景技术

目前汽车转向器中现有的卸荷阀的结构中进油通道与排油通道都不在一条直线上，基本都成90度角，这是因为汽车转向器中的管道通路都是成一定角度的，但在特殊工作要求中，部分转向器需要直线型的单向卸荷管道通路，即所需卸荷阀的进油通道与排油通道也必须在一条直线上，现有的卸荷阀不能同时满足这些转向器的要求，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卸荷阀，以解决现有卸荷阀通用性较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种卸荷阀，包括：阀体、球体、密封块、第一弹簧以及第二弹簧；

阀体的内腔包括沿轴向依次连通的第一腔体、第二腔体、第三腔体以及第四腔体，第一腔体与第二腔体的截面直径依次增大，第三腔体与第四腔体的截面直径依次减小，阀体的侧壁设有与第二腔体连通的连接头；

球体位于第二腔体中，球体的一侧通过第一弹簧与阀体的内侧壁连接，球体相对应的另一侧与第一腔体和第二腔体接触的位置密封配合，球体设有与第二腔体垂直的通孔，密封块与通孔滑动配合，密封块的一侧与连接头相对设置，并且与第二腔体的内侧面滑动并密封配合，密封块相对应的另一侧通过第二弹簧与通孔的内侧壁连接。

本实用新型的第一弹簧用于球体与阀体之间的预密封，第二弹簧用于密封块与阀体之间的预密封，通过第一腔体和连接头分别与高压介质进行连通，使得卸荷阀不但能够单独对轴向的高压介质进行卸荷，还能单独对垂直方向的高压介质进行卸荷，具有较高的通用性。

轴向进压时，高压介质从第一腔体进入并推动球体，密封块与第二腔体的侧壁进行滑动，并且在第二弹簧的作用下，滑动过程中始终对连接头进行密封，高压介质依次通过第二腔体、第三腔体、第四腔体并排除到卸荷阀外，如低压管道中。

垂向进压时，高压介质从连接头进入并推动密封块，球体在第一弹簧的作用下与第一腔体和第二腔体接触的位置密封配合，高压介质依次通过第二腔体、第三腔体、第四腔体并排除到卸荷阀外，如低压管道中。

进一步地，上述球体设有连接块，连接块通过第一弹簧与阀体的内侧壁连接。

进一步地，上述连接块上套设有弹簧座，弹簧座的边缘与第二腔体的内侧壁滑动配合，并且弹簧座的边缘设有多个通槽；第一弹簧的一端套设在弹簧座上，第一弹簧的另一端与第三腔体的底壁接触。

本实用新型的弹簧座用于对弹簧进行支撑，通过套设在连接块上，使得弹簧能够尽可能地靠近第二腔体，避免弹簧的弯折，同时，由于弹簧座的边缘与第二腔体的内侧壁滑动配合，使得弹簧座对球体具有支撑作用，避免球体在高压介质的作用下发生偏移，弹簧座上的通槽用于介质的流通。

进一步地，上述通孔包括截面依次减小的第五腔体和第六腔体，密封块与第五腔体滑动配合，第二弹簧的一端与密封块接触，第二弹簧的另一端与第五腔体的底壁接触。

进一步地，上述阀体包括主体和端体，端体套设在主体的一端并与主体螺纹连接，第一腔体和第二腔体成型于主体内，第三腔体和第四腔体成型于端体内。