[实用新型]一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构

说明书

本实用新型提供了一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构，属于电机技术领域，主要结构包括定子、定子齿、转子、转子轴、定子槽、辅助槽和永磁体，电机采用内置式径向内转子结构，永磁体嵌入转子中，通过改变定子槽槽口宽度来削弱齿槽转矩，相邻定子槽槽口宽度的比例是5：3，并且两种宽度的定子槽沿定子内圆交替分布，其技术要点在于：定子槽开口大小可以影响气隙磁导，齿槽转矩与气隙磁导的平方成正比，最终达到有效减小齿槽转矩的目的；同时在每个定子齿上开两个辅助槽，相邻两个辅助槽的宽度比例为1：1，相邻两个辅助槽间隔3°的机械角度，可以使齿槽转矩的谐波次数上升，由于谐波的次数与幅值成反比，最终削弱齿槽转矩的幅值。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体是一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构。

背景技术

轮毂电机改善了车辆结构，简化了许多传统车辆的传动部件，提高传动效率，使驱动方式更加多样化，逐渐成为新能源汽车领域不可缺少的一部分；定子采用齿槽结构，永磁体设置在转子齿上，但是由于永磁体与定子铁心之间会发生相互作用，这种相互作用力的切向分量引起齿槽转矩，齿槽转矩会使电机产生振动和噪声，出现转速波动。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构，以削弱齿槽转矩，解决电机振动和噪声问题。

为达到上述目的本实用新型采用的技术方案是：本实用新型提供了一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构，其特征在于，该电机采用内置式径向内转子结构，改进了电机的定子结构；所述定子槽槽口宽度与所述定子槽宽度均不同，相邻两个定子槽槽口宽度的比例是5：3，相邻两个定子槽宽度的比例为2：1，宽度较宽的定子槽其槽口宽度也较宽，宽度较窄的定子槽其槽口宽度也较窄，宽度较宽的定子槽与宽度较窄的定子槽共有18个，所占比例为1：1，并且两种宽度的定子槽沿定子内圆交替分布，同时在每个定子齿上开两个辅助槽，共有36个辅助槽，相邻两个辅助槽的宽度比例为1：1，相邻两个辅助槽间隔3°的机械角度。

通过上述技术方案，轮毂电机的振动和噪声问题得到明显改善，齿槽转矩与相对气隙磁导的平方成正比，改变定子槽槽口宽度可以影响气隙磁导，最终削弱齿槽转矩，同时在定子齿上开两个辅助槽，使齿槽转矩的谐波次数上升，由于谐波的次数与幅值成反比，最终削弱齿槽转矩的幅值。

附图说明

图1为本实用新型一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构的结构示意图。

图1中：1、定子；2、定子齿；3、转子；4、转子轴；5、定子槽；6、辅助槽；7、永磁体。

具体实施方式

为使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1为本实用新型一种减弱轮毂电机振动和噪声的定子结构的整体结构示意图；其特征在于，该电机采用内置式径向内转子结构，改进了电机的定子结构；所述定子槽槽口宽度与所述定子槽宽度均不同，相邻两个定子槽槽口宽度的比例是5：3，相邻两个定子槽宽度的比例为2：1，宽度较宽的定子槽其槽口宽度也较宽，宽度较窄的定子槽其槽口宽度也较窄，宽度较宽的定子槽与宽度较窄的定子槽共有18个，所占比例为1：1，并且两种宽度的定子槽沿定子内圆交替分布，同时在每个定子齿上开两个辅助槽，共有36个辅助槽，相邻两个辅助槽的宽度比例为1：1，相邻两个辅助槽间隔3°的机械角度。

通过上述技术方案，轮毂电机的振动和噪声问题得到明显改善，电机运行更加稳定，速度也更加平稳，齿槽转矩与相对气隙磁导的平方成正比，改变定子槽槽口宽度可以影响气隙磁导，最终削弱齿槽转矩，同时在定子齿上开两个辅助槽，使齿槽转矩的谐波次数上升，由于谐波的次数与幅值成反比，最终削弱齿槽转矩的幅值。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有脱离本实用新型构思前提下，都应视为本实用新型的保护范围。