[实用新型]一种预制构件的连接接头

说明书

本实用新型公开了一种预制构件的连接接头，包括：两个第一连接件、第二连接件、两个个受力部件；第二连接件的左右两侧均设有凸出部；凸出部沿从上到下的方向逐渐缩小，凸出部沿水平方向向外逐渐扩大；第一连接件设置有与凸出部相配合的凹陷部、与受力部件连接的连接部；受力部件一端通过连接部与第一连接件连接，其另一端与预制构件连接；本实用新型能够实现预制构件间的可靠连接。

技术领域

本实用新型属于建筑构件技术领域，具体涉及一种预制构件的连接接头。

背景技术

装配式地铁车站凭借其施工周期短、劳动力需求小、环境污染小等优势，已成为我国城市轨道交通建设的重要发展方向之一。装配式构件的连接节点是装配式车站研究的重中之重，节点必须受力明确、传力可靠、施工便捷、质量可控，同时需要满足地铁车站对于构件承载力、耐久性、延性的要求。目前预制构件的连接接头主要有如下六类:

1)现浇连接接头：现浇连接需要在接头处预留受力钢筋，装配完成后再进行节点浇筑。虽然其可靠性高，但现浇连接节点装配度低，是一种介于现浇与装配式之间的结构形式；

2)灌浆套筒接头：灌浆套筒连接节点施工质量难以控制，目前没有完善的注浆检测技术。吊装定位精度要求过高，目前使用范围较小，其发展前景较为局限；

3)螺栓接头：螺栓连接节点构造简单、受力明确。但螺栓孔洞处对结构构件截面造成削弱，同时易引起应力集中。螺栓连接需要现场进行操作，现场施工份额较大、施工质量较难控制；

4)钢结构焊接结构接头：其工艺复杂、焊接工作繁琐，较多用于地上结构，在地下结构中较难以推广；

5)榫槽式接头：榫槽式接头在混凝土预制块处分别设置相互咬合的榫槽和榫头、灌浆孔。榫槽式接头虽然连接方便，但节点可靠性低，整体刚度较小，在复杂受力状态下已发生节点转动、错位；

6)钢结构快速接头：日本大林组开发的隧道管片钢结构快速接头，管片间接头采用了水平销式接头、环间接头采用了推压紧固式接头(Push-Grip)。水平销式接头是由一组C型件和附带支撑件的H型件构成。H型件安装在其中一个C型件上，滑动后与另一个C型件连接，并通过支撑件反力得到紧固；但节点整体刚度较小，连接件和管片本体的抗剪能力不匹配。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种预制构件的连接接头，实现预制构件间的可靠连接。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型提供一种预制构件的连接接头，两个第一连接件、第二连接件、两个个受力部件；所述第二连接件的左右两侧均设有凸出部；所述凸出部沿从上到下的方向逐渐缩小，所述凸出部沿水平方向向外逐渐扩大；所述第一连接件设置有与所述凸出部相配合的凹陷部、与所述受力部件连接的连接部；所述受力部件一端通过所述连接部与所述第一连接件连接，其另一端与所述预制构件连接。

优选的，所述第一连接件为C型连接件。

优选的，所述第二连接件为X型连接件。

优选的，每一所述受力部件包括若干个受力钢筋。

优选的，若干所述受力钢筋均通过所述连接部与所述第一连接件固定连接。

优选的，所述连接部为插槽连接板。

优选的，所述插槽连接板设有4个与所述受力钢筋配合的插槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：