[实用新型]一种光导车灯的LED布置结构

说明书

本实用新型提供了一种光导车灯的LED布置结构，该LED灯靠近光导的接收端面布置，LED灯共三个，呈品字形排布，且三个LED灯串联在驱动电路中。每个LED灯的驱动电压为3V,该驱动电路的输出电压为9V。相比现有的6V输出而言，9V输出在同功率下的输出电流更小，因此损耗在驱动电路压降上的能量也更低，进而降低了能量损耗，提高了输出效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及一种光导车灯的LED布置结构。

背景技术

图3显示了目前市面上常见的一种光导车灯，其工作原理是，LED灯100向上照射灯光，其正上方的光导200接收光后继续沿着光导200向上方传播，光导200头部有一个锥形的接受面，该接受面接收到光后会在该接受面向周围扩散。就和卤素灯泡的灯丝发光向四周照射一样，从而具有作为车灯的功能。但是该产品的缺点是，光导200的直径太小，大概只有2.5毫米左右，与其配合的LED灯100也必须小于直径2.5毫米，超过这个直径LED灯100所发出的光不能被光导200所接收，成为无效光而浪费掉。如图2所示，目前市场上已有的光导车灯将四颗LED灯100排列成正方形，可以将直径2.5毫米的光导接收面300整个铺满，从而极大的提高整个光导200的利用率。但是随即带来的缺点却又非常明显，因为每颗LED灯100需要的电压是3V，四颗灯珠如果全部串联，需要12V的电压，可是车上的电压有可能是低于12V的(电瓶工作年限比较长)，这样灯珠就无法正常工作。如果四颗灯珠通过两两串联又并联的方式，需要的电压可以达到6V。但汽车上的实际供电电压是12V，就需要如图5所示的那样，先从12V降压到6V，然后再给LED灯供电。采用这种方式，驱动电路400的效率较低。会有大量能量损耗在驱动电路中，造成能源浪费，同时导致驱动大量发热，大大降低驱动的寿命，同时也降低整个光导车灯的寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型光导车灯的LED布置结构，能够降低驱动电路的能量损耗，并且提高光的利用率。

本实用新型通过如下方式解决该技术问题：

一种光导车灯的LED布置结构，LED灯靠近光导的接收端面布置，其特征在于：所述LED灯共三个，呈品字形排布，且三个所述LED灯串联在驱动电路中。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每个所述LED灯的驱动电压为3V，所述驱动电路的输出电压为9V，相比现有的6V输出，9V输出在同功率下的电流更小，损耗在驱动电路压降上的能量更低，进而降低了能量损耗。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述光导的接收端面为圆形，所述LED灯呈正方形，三个所述LED灯在所述接收端面的圆心处聚拢。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述LED灯的宽度与所述接收端面的半径一致。采用这样的结构能够提高LED灯的利用率。

综合以上，本光导车灯的LED布置结构的优点在于：具有更低的能耗、更低的发热、更高的LED灯利用率以及更长的使用寿命。

附图说明

下面结合附图来对本实用新型进行进一步的说明：

图1为本实用新型的LED布置结构；

图2为现有技术的LED布置结构；

图3为光导车灯的剖视图；

图4为本实用新型的LED灯电路图；

图5为现有方案的LED灯电路图；

其中：100-LED灯，200-光导，300-接收端面，400-驱动电路。

具体实施方式

以下通过具体实施例来对本实用新型进行进一步阐述：