[实用新型]减阻结构以及承载部件

说明书

本实用新型公开了一种减阻结构以及承载部件，减阻结构设于承载部件的表面，以降低流体阻力，其特征在于，减阻结构具有多个顺次连接的减阻单元，每个减阻单元均包括迎风面和背风面，相邻两个减阻单元之间形成容纳槽；其中，迎风面与背风面的结构不同。根据本实用新型的减阻结构，减阻结构具有容纳槽，容纳槽可以使经过的流体产生涡流，进而可以降低摩擦力，迎风面与背风面的结构不同又能减小减阻结构的压强差，从而能更有效地减小阻力，提高减阻率，降低噪声。同时，减阻结构设于承载部件的表面，无需额外增加部件，进而可避免占用空间的增大以及安装步骤的增多，也不会对流体造成污染。

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，尤其是涉及一种减阻结构以及承载部件。

背景技术

相关技术中，叶片、机翼等部件是机械动力设备的关键部件，其减阻性能直接影响机械动力设备的工作性能。为了提高其减阻性能，近年来，国内外专家学者作了大量的研究工作，从结构优化、表面织构设计等方面进行了大量的探索，对减阻结构的研究逐渐发展成为新兴多学科交叉研究领域已成为国内外研究热点。而如何利用减阻结构的设计有效减小阻力，并且不会给带来附加设备或额外能量消耗及空间占用，且避免对流体造成污染成了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减阻结构，所述减阻结构可有效减小阻力。

根据本实用新型实施例的减阻结构，所述减阻结构设于承载部件的表面，以降低流体阻力，其特征在于，所述减阻结构具有多个顺次连接的减阻单元，每个所述减阻单元均包括迎风面和背风面，相邻两个所述减阻单元之间形成容纳槽；其中，所述迎风面与所述背风面的结构不同。

根据本实用新型实施例的减阻结构，减阻结构具有多个顺次连接的减阻单元，每个减阻单元之间迎风面和背风面之间具有容纳槽，容纳槽可以使经过的流体产生涡流，进而可以降低摩擦力，减阻单元的迎风面与背风面的结构不同，又能进一步减小减阻结构的压强差，从而能更有效地减小阻力，提高减阻率，降低噪声。同时，减阻结构设于承载部件的表面，无需额外增加部件，进而可避免占用空间的增大以及安装步骤的增多，也不会对流体造成污染。

在一些实施例中，所述流体沿第一方向流动，所述减阻单元沿第二方向延伸；所述第一方向和所述第二方向所呈的夹角为40°-140°。

在一些实施例中，所述减阻单元的高度H的取值范围为0.01mm-1mm；和/或每个所述减阻单元的宽度L的取值范围为0.02mm-1mm。

在一些实施例中，所述迎风面为曲面或平面。

在一些实施例中，所述背风面为曲面或平面。

在一些实施例中，所述迎风面与所述背风面中的至少一个为弧形面，所述弧形面包括第一弧形面和第二弧形面。

在一些实施例中，所述迎风面和所述背风面均为平面，所述迎风面与所述流体的运动方向所呈的夹角为β1，所述背风面与所述流体的运动方向所呈的夹角为β2，β1不等于β2。

在一些实施例中，所述减阻单元的正投影为三角形或梯形。

根据本实用新型实施例的承载部件，所述承载部件包括上述减阻结构。根据本实用新型实施例的承载部件，通过设置减阻结构，可以使经过的流体产生涡流，进而可以降低摩擦力，又能减小减阻结构的压强差，从而能更有效地减小阻力，提高减阻率，降低噪声。

在一些实施例中，所述减阻结构为多个，多个减阻结构呈多排多列排布。

在一些实施例中，所述承载部件具有承载面，所述减阻结构设于所述承载面，且所述减阻结构延伸至所述承载面的边沿。

在一些实施例中，所述承载部件为叶片或螺旋桨或活塞或轮船。