[实用新型]刹车组件及车辆

说明书

本申请公开了一种刹车组件及车辆。该刹车组件包括：承载件；刹车把，第一端与承载件可枢转地连接，第二端被配置为能绕刹车把的第一端在刹车位置和松开位置之间旋转；线管，第一端固定，第二端与承载件连接；刹车线，第一端从线管的第一端伸出，第二端从线管的第二端伸出，并与刹车把的第二端连接；调节件，调节件可活动地设于承载件并与线管的第二端连接，调节件用于调节线管的张力以调节刹车线的第二端伸出线管的第二端的长度；驱动组件，设于承载件，驱动组件与调节件活动连接，在刹车线的第二端伸出线管的第二端的长度小于预定长度的情况下，驱动组件驱动调节件活动。本申请的一个技术效果在于能够在刹车线过松时自动调节刹车线的松紧程度。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体地，涉及一种用于车辆的刹车组件及车辆。

背景技术

近年来随着共享单车行业的快速发展，消费者已经青睐以共享单车作为短途出行的交通工具。共享单车包括了普通的自行车、助力自行车以及电动自行车等共享骑行车辆。大量不同种类的共享单车投放于城市交通中，对城市交通安全管理造成了影响。

目前市场上的自行车在使用一段时间后刹车线会不断被拉长，而这个拉伸是不可逆的，在刹把行程变长超过一定量就会导致刹车失效，这使得共享单车骑行中可能出现交通事故。一方面，如何为共享单车的消费者提供可靠、安全的骑行体验成为共享单车行业的技术问题。另一方面，共享单车的运营方也有必要降低共享单车由于刹车线变松导致的运维维修的成本的增加。

因此有必要对现有的共享单车设备进行改进，以提供更可靠的刹车体验。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种用于车辆的刹车组件。

根据本申请的第一方面，提供了一种刹车组件，包括：

承载件；

刹车把，所述刹车把的第一端与所述承载件可枢转地连接，所述刹车把的第二端被配置为能绕所述刹车把的第一端在刹车位置和松开位置之间旋转；

线管，所述线管的第一端固定，所述线管的第二端与所述承载件连接；

刹车线，所述刹车线的第一端从所述线管的第一端伸出，所述刹车线的第二端从所述线管的第二端伸出，并与所述刹车把的第二端连接；

调节件，所述调节件可活动地设于所述承载件并与所述线管的第二端连接，所述调节件用于调节所述线管的张力以调节所述刹车线的第二端伸出所述线管的第二端的长度；

驱动组件，所述驱动组件设于所述承载件，所述驱动组件与所述调节件活动连接，在所述刹车线的第二端伸出所述线管的第二端的长度小于预定长度的情况下，所述驱动组件驱动所述调节件活动。

可选地，所述承载件内开设有具有开口的容纳腔，所述调节件为中空的调节螺栓，所述刹车线的第二端穿过所述调节螺栓与所述刹车把连接，

所述调节螺栓的第一端穿过所述开口伸入所述容纳腔，所述调节螺栓的第二端与所述驱动组件连接，所述调节螺栓的第二端端面止抵所述线管的第二端端面，所述调节螺栓与所述开口螺纹连接且能够绕自身的轴线可旋转。

可选地，所述调节螺栓的第二端设有配合部，所述驱动组件的第一端与所述配合部连接以驱动所述调节螺栓绕其自身的轴线转动，所述驱动组件的第二端与所述刹车把的第一端连接。

可选地，所述配合部为设于所述调节螺栓的外周的齿轮，所述齿轮上设有多个沿所述调节螺栓的周向间隔开分布的齿槽，所述驱动组件为活动挡块，所述活动挡块的第一端在相邻两个所述齿槽之间可活动，以驱动所述调节螺栓绕自身轴线旋转，所述活动挡块的第二端与所述刹车把的第一端连接。

可选地，所述活动挡块的第二端与所述承载件可枢转地连接，所述驱动组件还包括：