[实用新型]一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车

说明书

本实用新型涉及机械技术领域的一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，包括底座，底座顶部固定连接有车框，车框的顶部固定连接有一组连接块，连接块之间转动连接有转轴，转轴的表面转动连接有滑套，滑套的表面固定连接有挡板，挡板侧面固定连接有限制板，限制板的表面开设有T形限制槽，底座的底部固定连接有连接座，连接座的内部开设有放置框，放置框的顶部开设有限制滑槽，放置框的内部转动连接有相向螺纹杆，相向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套表面固定连接有连接板，连接板的端部固定连接有T形限制板，连接杆位于限制滑槽内且与之滑动配合，本装置操作简单，在运输过程中保护货物不从挡板处掉落，消除货物泄漏的状况发生。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车。

背景技术

在货物运输的过程中，若可开合的门若锁紧不牢固，可能造成极大的影响。以自卸车的尾门为例，其在运输过程中，若锁紧不牢固，则容易造成物料泄漏，甚至发生严重的行车安全事故，人身和财产安全受到严重影响。

现有技术中，为确保自卸车的尾门锁紧牢固，一般用多连杆式锁紧机构，虽然解决了锁紧点单一的问题，但是，多连杆机构的结构相对复杂，且因需多个锁钩同时扣住多个挂耳，则需带动锁钩的连杆与锁钩的相对角度基本要保持不变，一旦锁钩的挂钩、连接销轴等在使用中出现磨损，磨损位置的锁钩将无法完全咬合挂耳，该锁紧点的锁紧能力将部分丧失或者完全丧失，装载物中的液体将从这里渗漏和滴落。

基于此，本实用新型设计了一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，以解决上述背景技术中提出的多连杆机构的结构相对复杂，且因需多个锁钩同时扣住多个挂耳，则需带动锁钩的连杆与锁钩的相对角度基本要保持不变，一旦锁钩的挂钩、连接销轴等在使用中出现磨损，磨损位置的锁钩将无法完全咬合挂耳，该锁紧点的锁紧能力将部分丧失或者完全丧失，装载物中的液体将从这里渗漏和滴落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有尾门锁紧装置的车厢可卸式汽车，包括底座，所述底座顶部固定连接有车框，所述车框的顶部固定连接有一组连接块，所述连接块之间转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有多组滑套，所述滑套的表面固定连接有挡板，所述挡板侧面固定连接有一组限制板，所述限制板的表面开设有T形限制槽，所述底座的底部固定连接有连接座，所述连接座的内部开设有放置框，所述放置框的顶部开设有限制滑槽，所述放置框的内部转动连接有相向螺纹杆，所述相向螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套表面固定连接有连接板，所述连接板的端部固定连接有T形限制板，所述连接板位于限制滑槽内且与之滑动配合。

优选的，所述转轴的端部固定连接有限制块，所述限制块与车框的侧表面之间搭接。

优选的，所述相向螺纹杆两端的螺纹旋向相反，但相向螺纹杆两端的螺纹螺距相同。

优选的，所述T形限制板与T形限制槽之间间隙配合，所述相向螺纹杆的侧表面固定连接有限位块，所述限位块与车框侧表面之间搭接。

优选的，所述相向螺纹杆的端部固定连接有手轮，所述相向螺纹杆的表面固定连接有限制环，所述限制环的侧面与限制板的侧面相平齐，所述连接板和T形限制板的宽度与车框的宽度相同。

优选的，所述车框的表面固定连接有外护板，所述底座的底部固定连接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过车框内装满货物后，工作人员转动手轮，相向螺纹杆转动，相向螺纹杆表面螺纹连接的螺纹套相互靠近，螺纹套相互靠近的过程中连接板上的T形限制板进入T形限制槽内，使得T形限制板限制挡板的浮动，进而达到了对于车框内的物体进行密封，本装置操作简单，在运输过程中保护货物不会从车辆的挡板处掉落，消除货物泄漏的状况发生。