[实用新型]排气阀压顶装置

说明书

本实用新型涉及一种排气阀装配装置，尤其是排气阀压顶装置，包括：底板，所述底板用于放置排气阀组件；滑动装置，所述滑动装置安装在所述底板上；压顶架，所述压顶架安装在所述滑动装置上；液压缸，所述液压缸安装在所述压顶架上；压顶板，所述压顶板固定在所述液压缸的活塞杆上；复位装置，所述复位装置分别与所述压顶架和所述压顶板连接，用于液压缸泄压后上升；及手动液压泵，所述手动液压泵与所述液压缸连接。本实用新型提供的排气阀压顶装置通过液压压入排气阀、受力均匀、能有效避免部件损伤、安装方便、省力、噪音小、结构简单、提高了装配效率和装配质量、降低了装配成本。

技术领域

本实用新型涉及一种排气阀装配装置，尤其是排气阀压顶装置。

背景技术

本发明为船用柴油机排气阀相关零件的安装工装，排气阀座与导杆零件由于配合直径及深度尺寸较大，且属于高精度小间隙配合，工人之前采用铜锤敲击的方式，这种安装方式的缺点有：

1.要敲击的方式容易造成受力不均；

2.由于作为柴油机上的关键部件，敲击有可能造成部件损伤；

3.敲击的方式装配到位比较费时费力；

4.给车间带来刺耳的噪音。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种通过液压压入排气阀、受力均匀、能有效避免部件损伤、安装方便、省力、噪音小、结构简单的排气阀压顶装置，具体技术方案为：

排气阀压顶装置，包括：底板，所述底板用于放置排气阀组件；滑动装置，所述滑动装置安装在所述底板上；压顶架，所述压顶架安装在所述滑动装置上；液压缸，所述液压缸安装在所述压顶架上；压顶板，所述压顶板固定在所述液压缸的活塞杆上；复位装置，所述复位装置分别与所述压顶架和所述压顶板连接，用于液压缸泄压后上升；及手动液压泵，所述手动液压泵与所述液压缸连接。

通过采用上述技术方案，手动液压泵能够控制液压缸的升降速度，从而控制排气阀的压入速度，防止压入速度过快导致排气阀部件损坏。

由于采用液压缸压入部件，无需敲打零件，零件的受力均匀、不易损坏零件、省力、并且压入速度快、噪音小，能有效提高装配效率和装配质量，降低了生产成本。

液压缸包括缸体、活塞杆、活塞环、密封圈、盖板和连接管。缸体内部设有活塞孔，活塞环滑动插在活塞孔内，活塞环上装有密封圈，活塞杆固定在活塞环上，且活动插在盖板上，盖板固定在缸体的端部，活塞孔的底部设有进油孔，进油孔与连接管连接，连接管与手动液压泵连接。

进一步的，所述复位装置包括氮气弹簧，所述氮气弹簧的两端分别与所述压顶架和所述压顶板连接，且对称位于所述液压缸的两端。

通过采用上述技术方案，氮气弹簧用于液压缸的复位，提高复位速度。

进一步的，所述氮气弹簧的行程小于所述液压缸的行程，所述氮气弹簧伸出时所述液压缸的活塞环不与所述液压缸的盖板不接触，所述氮气弹簧缩回时所述活塞环不与所述液压缸的缸体的底部接触。

通过采用上述技术方案，活塞环不会与盖板和缸体的底部接触，避免活塞环与盖板和缸体的底部发生碰撞，保证液压缸的稳定性。

进一步的，所述滑动装置包括：直线导轨，所述直线导轨固定在所述底板顶部的两侧；及带锁滑块，所述带锁滑块滑动安装在所述直线导轨上，所述压顶架固定在所述带锁滑块上。

通过采用上述技术方案，直线导轨和带锁滑块能承载较大的压力，并且方便滑动，便于排气阀的装入和取出。带锁滑块在液压缸工作时可以锁定压顶架的位置，保证压入的稳定。

进一步的，还包括侧挡板，所述侧挡板固定在所述底板的顶部，且位于所述直线导轨的一侧，用于保护直线导轨。