[实用新型]一种复合材料整体登机梯的成型工装

说明书

本实用新型属于飞机复合材料成型领域，公开了一种复合材料整体登机梯的成型工装。包括型板组件、框架组件、脚轮组件、吊块组件、卸扣组合组件、螺母和螺钉。吊块组件通过螺母、螺钉与框架组件侧面连接后再焊接，脚轮组件通过螺母和螺钉与框架组件下部连接后再焊接，型板组件安装在框架组件上部，焊接连接；焊接区域采用齿状结构减少焊接工作量，同时减少焊接变形。通过该成型工装可实现复合材料登机梯的精确成型，解决了复合材料登机梯成型工装沉重，不易分解和转运的问题，提高了成型质量和转运效率。

技术领域

本实用新型属于飞机复合材料成型领域，涉及一种应用于飞机复合材料登机梯成型的工装，实现复材登机梯的精确成型。

背景技术

在飞机复合材料成型中，复合材料结构件成型的好坏关键在于保型工装的精准性。传统复合材料结构件成型工装为多种支架通过螺栓连接而成，而且为固定式，不易于转运。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种飞机复合材料登机梯成型工装，通过该成型工装可实现复合材料登机梯的精确成型，解决了复合材料登机梯成型工装沉重，不易分解和转运的问题，提高了成型质量和转运效率。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种复合材料整体登机梯的成型工装，包括型板组件、框架组件、脚轮组件、吊块组件、卸扣组合组件、螺母和螺钉；吊块组件通过螺母、螺钉与框架组件侧面连接后再焊接，脚轮组件通过螺母和螺钉与框架组件下部连接后再焊接，型板组件安装在框架组件上部，焊接连接；

所述的框架组件包括9块均带有方孔及齿轮孔的支板A～I、4块垫板、叉车槽和加强板；支板、垫板之间通过铣切后再焊接而成；4块垫板分别位于加强板的四个角；叉车槽位于支板A、支板C之间，置于加强板上；

所述的脚轮组件包括万向带刹车脚轮、导板、固定板、螺钉；万向带刹车脚轮通过螺钉固定在导板和固定板上；

所述的吊块组件包括固定板、耳片和螺钉；

所述的型板组件主要由登机梯框形外壳和防滑带组成。

本实用新型的有益效果如下：

1.可以实现成型工装轻量化；

2.焊接区域采用齿状结构减少焊接工作量，同时减少焊接变形；

3.有效保证了复合材料登机梯的精确成型。

附图说明

图1为复合材料登机梯成型工装结构示意图。

图2为复合材料登机梯成型工装主视图。

图3为框架组件结构示意图。

图4为型板组件结构示意图。

图5为吊块组件结构示意图。

图6为脚轮组件结构示意图。

图中：1型板组件；2框架组件；3脚轮组件；4吊块组件；5卸扣组合组件；2-1支板A；2-2支板B；2-3支板C；2-4支板D；2-5支板E；2-6支板F；2-7支板G；2-8支板H；2-9支板I；2-10加强板；2-11垫板；2-12叉车槽；3-1万向带刹车脚轮；3-2导板；3-3固定板；3-4螺钉A；3-5螺钉B。

具体实施方式

结合附图，进一步详细说明本实用新型的具体技术方案。

一种复合材料整体登机梯的成型工装，包括型板组件1、框架组件2、脚轮组件3、吊块组件4、卸扣组合组件5、螺母和螺钉；吊块组件4通过螺母、螺钉与框架组件2侧面连接后再焊接，脚轮组件3通过螺母和螺钉与框架组件2下部连接后再焊接，型板组件1安装在框架组件2上部，焊接连接；