[实用新型]一种用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构

权利要求书

1.一种用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，包括两个承台梁，其特征在于：还包括多个钢混单元（13），多个钢混单元（13）依次连接在承台梁（1）上，每个钢混单元包括钢波纹板（4）、多个劲性钢筋骨架（8）和钢筋混凝土衬砌（10），所述钢波纹板（4）的两个脚部分别连接在两个承台梁（1）上，钢波纹板（4）上设有剪力钉（6），所述劲性钢筋骨架（8）设在钢波纹板（4）外围，多个劲性钢筋骨架（8）沿纵向间隔排布，劲性钢筋骨架（8）和钢波纹板（4）之间通过U型锁扣（7）连接，所述钢筋混凝土衬砌（10）浇筑在劲性钢筋骨架（8）上，所述剪力钉（6）包裹在钢筋混凝土衬砌（10）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：所述剪力钉（6）包括锚杆体（61）和垫板（63），所述锚杆体（61）上端呈折弯状，锚杆体（61）与垫板（63）相连，锚杆体（61）与垫板（63）之间通过加强肋板（62）加固连接，锚杆体（61）下端穿过垫板（63），锚杆体（61）下端通过螺纹连接有第一紧固螺母（64）和第一防倒退螺母（65），锚杆体（61）下端设有垂直于轴线的螺纹孔，螺纹孔中设有防脱落销钉（66），防脱落销钉（66）位于第一防倒退螺母（65）下方，所述垫板（63）呈弯曲状，其弯曲程度与钢波纹板（4）相配合。

3.根据权利要求1所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：所述劲性钢筋骨架（8）由多个骨架单元依次连接组成，所述骨架单元包括4根骨架主筋（81）、多个矩形圈加强筋（83）和多个空间对角加强筋（86），多个矩形圈加强筋（83）沿骨架主筋（81）长度方向排布，4根骨架主筋（81）分别位于矩形圈加强筋（83）的4个角内侧，空间对角加强筋（86）倾斜连接在对角位置的一对骨架主筋（81）之间且沿骨架主筋（81）长度方向排布，在间距较长的一对骨架主筋（81）之间设有回旋加强筋（82），在间距较短的一对骨架主筋（81）之间设有多个U型加强筋（85）。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：在每个承台梁（1）顶部设有沿纵向的角钢组，每组角钢组由两个背靠背设置的通长L型角钢（3）组成且两个L型角钢（3）之间留有空隙，所述钢波纹板（4）的脚部插在两个L型角钢（3）的空隙之间且与L型角钢（3）栓接。

5.根据权利要求4所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：所述L型角钢（3）通过地脚螺栓（2）与承台梁（1）连接。

6.根据权利要求5所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：所述U型锁扣（7）由U型杆（71）、端头连接片（72）和第二紧固螺母（73）组成，所述端头连接片（72）连接在U型杆（71）的开口端并通过第二紧固螺母（73）紧固连接在U型杆（71）上，第二紧固螺母（73）外端设有第二防倒退螺母（74）。

7.根据权利要求6所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：所述钢波纹板（4）由多个波纹板片（41）相互搭接组成。

8.根据权利要求7所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：相邻的钢混单元（13）之间形成变形缝（12），在每一处变形缝（12）的钢波纹板（4）脚部焊接有接地钢筋（11），接地钢筋（11）插入承台梁（1）中。

9.根据权利要求8所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：在钢波纹板（4）的纵向接缝和环向接缝以及变形缝（12）处设有止水带（9）。

10.根据权利要求1所述的用于运营铁路隧道洞口防护的钢混组合结构，其特征在于：相邻劲性钢筋骨架（8）的间距不大于1.5m。