[实用新型]一种铝合金工作船尾部平台梯有效
| 申请号: | 202023066309.0 | 申请日: | 2020-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN213921404U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
| 发明(设计)人: | 逄世勇;王争明;刘永红;谷萌;孙昊 | 申请(专利权)人: | 威海中复西港船艇有限公司 |
| 主分类号: | B63B27/14 | 分类号: | B63B27/14 |
| 代理公司: | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人: | 于涛 |
| 地址: | 264200 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铝合金 工作 船尾 平台 | ||
本发明涉及铝合金工作船技术领域,具体地说是一种铝合金工作船尾部平台梯,其设有船体,船体后侧设有尾部平台,特征在于所述的尾部平台上设有梯子,所述的梯子包括水平连杆、竖向连杆、步梯杆、上连接耳座、上铰轴,所述的水平连杆设在尾部平台上,水平连杆的前端与尾部平台上设有的上连接耳座通过上铰轴相铰接,水平连杆的后端与竖向连杆的上端垂直连接,所述的竖向连杆伸至尾部平台下方,竖向连杆由下向上均布设有步梯杆,步梯杆的中部与竖向连杆垂直连接呈鱼骨状,梯子通过上铰轴旋转收纳至尾部平台上,具有结构简单、使用方便、连接强度高、安全性高等优点。
技术领域
本发明涉及铝合金工作船技术领域,具体地说是一种结构简单、使用方便、连接强度高、安全性高的铝合金工作船尾部平台梯。
背景技术
众所周知,铝合金工作船一般都是采用后推进动力,而且由于工作船的性质,一般都需要从船上下水再从水中登上,船的舷侧高,不利于登船,因此,将登船位置选择在后端,为了后推进动力的检修方便,工作船船的后端平台的高度高,在检修和登船或下船的过程中都需要梯子作为辅助工具,但是现有的梯子都不能满足连接强度和使用方便的要求。
发明内容
本发明的目的是解决上述现有技术的不足,提供一种结构简单、使用方便、连接强度高、安全性高的铝合金工作船尾部平台梯。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种铝合金工作船尾部平台梯,设有船体,船体后侧设有尾部平台,其特征在于所述的尾部平台上设有梯子,所述的梯子包括水平连杆、竖向连杆、步梯杆、上连接耳座、上铰轴,所述的水平连杆设在尾部平台上,水平连杆的前端与尾部平台上设有的上连接耳座通过上铰轴相铰接,水平连杆的后端与竖向连杆的上端垂直连接,所述的竖向连杆伸至尾部平台下方,竖向连杆由下向上均布设有步梯杆,步梯杆的中部与竖向连杆垂直连接呈鱼骨状,梯子通过上铰轴旋转收纳至尾部平台上。
本发明所述的水平连杆的后端设有竖直挡板,竖直挡板与水平连杆垂直连接,所述的竖直挡板的前侧的水平连杆下方设有下连接耳座,下连接耳座经下铰轴与竖向连杆的上端相铰接,通过竖直挡板使竖向连杆在使用时与水平连杆垂直,通过下连接耳座和下铰轴使竖向连杆在不使用时收纳状态与竖向连杆水平。
本发明所述的水平连杆的后端设有收纳绳,收纳绳的一端与水平连杆相连接,收纳生的另一端伸至船体上并系在栏杆上,通过收纳绳实现梯子的收纳。
本发明所述的步梯杆的两侧上方分别设有防磨凸起层,增大步梯杆的摩擦力。
本发明由于采用上述结构,具有结构简单、使用方便、连接强度高、安全性高等优点。
附图说明
图1是本发明梯子使用状态的结构示意图。
图2是本发明梯子收纳状态的结构示意图。
图3是图1中竖向连杆和步梯杆的侧面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明:
如附图所示,一种铝合金工作船尾部平台梯,设有船体1,船体1后侧设有尾部平台2,其特征在于所述的尾部平台2上设有梯子,所述的梯子包括水平连杆3、竖向连杆4、步梯杆5、上连接耳座6、上铰轴7,所述的水平连杆3设在尾部平台2上,水平连杆3的前端与尾部平台2上设有的上连接耳座6通过上铰轴7相铰接,水平连杆3的后端与竖向连杆4的上端垂直连接,所述的竖向连杆4伸至尾部平台2下方,竖向连杆4由下向上均布设有步梯杆5,步梯杆5的中部与竖向连杆4垂直连接呈鱼骨状,梯子通过上铰轴7旋转收纳至尾部平台2上。
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