[实用新型]一种组合弹性片减振从动盘总成

说明书

本实用新型公开了一种组合弹性片减振从动盘总成，涉及离合器技术领域，包括前摩擦片，所述前摩擦片的背面贴合有弧形弹簧片，所述弧形弹皮的背面贴合有后摩擦片，所述前摩擦片正面的外环和后摩擦片背面的外环均通过外铆钉固定连接，所述弧形弹簧片的内侧固定连接有连接环片。该组合弹性片减振从动盘总成操作简单，实用性强，前摩擦片、后摩擦片、外铆钉、连接环片、内铆钉、从动盘体和从动盘毂的使用构成了装置的主体结构，弧形弹簧片的使用实现了装置的轴向缓冲，排污槽的使用便于杂质的排出，弹簧槽和减振弹簧的使用实现了装置的周向缓冲，橡胶凹槽体和橡胶体的使用进一步实现了装置的轴向缓冲，实现了装置连接地柔和。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种组合弹性片减振从动盘总成。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，现有的从动盘结构在周向上实现了较好地弹性缓冲，缓和和衰减了传动系的扭转振动，但现有的从动盘对于轴向上的弹性缓冲，其解决方式还不够完美，使得从动盘的结合还不够柔和。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合弹性片减振从动盘总成，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种组合弹性片减振从动盘总成，包括前摩擦片，所述前摩擦片的背面贴合有弧形弹簧片，所述弧形弹皮的背面贴合有后摩擦片，所述前摩擦片正面的外环和后摩擦片背面的外环均通过外铆钉固定连接，所述弧形弹簧片的内侧固定连接有连接环片，所述连接环片正面的外环通过内铆钉固定连接有从动盘体。

可选的，所述前摩擦片和后摩擦片的相对远离面呈圆环状等间隔开设有排污槽。

可选的，所述从动盘体的外侧贴合在前摩擦片的内侧。

可选的，所述从动盘体的正面安装有从动盘毂，所述从动盘体的正面等间隔开设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁的两侧均固定连接有减振弹簧。

可选的，所述弧形弹簧片的外侧等间隔固定连接有橡胶凹槽体，所述橡胶凹槽体的正面和背面分别贴合在述前摩擦片和后摩擦片的相对面，所述橡胶凹槽体的内侧固定连接有橡胶体。

可选的，所述外铆钉的外侧贯穿弧形弹簧片并插接在弧形弹簧片的内部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该组合弹性片减振从动盘总成操作简单，实用性强，前摩擦片、后摩擦片、外铆钉、连接环片、内铆钉、从动盘体和从动盘毂的使用构成了装置的主体结构，弧形弹簧片的使用实现了装置的轴向缓冲，排污槽的使用便于杂质的排出。

2、弹簧槽和减振弹簧的使用实现了装置的周向缓冲，橡胶凹槽体和橡胶体的使用进一步实现了装置的轴向缓冲，实现了装置连接地柔和。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型弧形弹簧片左面剖视图。

图中：1前摩擦片、2弧形弹簧片、3后摩擦片、4排污槽、5外铆钉、6连接环片、7内铆钉、8从动盘体、9从动盘毂、10弹簧槽、11减振弹簧、12橡胶凹槽体、13橡胶体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。