[实用新型]一种汽车线束

说明书

本实用新型适用于线束技术领域，提供了一种汽车线束，包括接线端子和连块，所述接线端子的一侧设置有防护块，所述防护块的内部设置有线束本体，所述防护块包括第一卡板和第二卡板；本实用新型通过第一卡板和第二卡板把接线端子与线束本体的连接处固定起来，防止接线端子与线束本体的连接处由于经常扭动而损坏，当线束本体受到挤压时，压力会传递到连块上，并且带动固定杆移动，固定杆会使弹簧发生形变，从而将连块受到的压力进行缓解，可以避免压力对线束本体产生伤害，本装置还通过设置第一散热孔和第二散热孔将连块内部的热量散出，从而可以防止线束的热量得不到释放而受到伤害。

技术领域

本实用新型属于线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车内部电路的连接主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

因为汽车中有很多线束，导致线束布置比较凌乱，而传统只是采用绝缘胶布包裹，线束与接线端子的连接处很容易损坏，而且在日常使用中，因为绝缘胶布与线束之间包裹非常紧密，线束的散热和抗挤压性能都不强。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车线束，包括接线端子和连块，所述接线端子的一侧设置有防护块，所述防护块的内部设置有线束本体，所述防护块包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板的底部与第二卡板的顶部卡接，所述第一卡板和第二卡板的内部均开设有孔槽，所述连块的内部开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定杆的一端固定连接有卡环。

优选的，所述卡环的内圈固定连接有第一软垫，所述连块的内部开设有第二散热孔。

优选的，所述孔槽的内部固定连接有第二软垫，所述卡环和第一软垫的内部均开设有第一散热孔。

优选的，所述第二卡板的底部固定连接有卡杆，所述第一卡板的顶部开设有与卡杆配合使用的卡槽。

优选的，所述第一卡板的一侧固定连接有第一防滑垫，所述第二卡板的一侧固定连接有第二防滑垫。

优选的，所述防护块的一侧固定连接有密封圈，所述密封圈的内圈与线束本体的外侧卡接。

优选的，所述接线端子的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有第三防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将卡杆与卡槽插接，可以把第一卡板和第二卡板连接在一起，通过第一卡板和第二卡板把接线端子与线束本体的连接处固定起来，防止接线端子与线束本体的连接处由于经常扭动而损坏，当线束本体受到挤压时，压力会传递到连块上，并且带动固定杆移动，固定杆会使弹簧发生形变，从而将连块受到的压力进行缓解，可以避免压力对线束本体产生伤害，本装置还通过设置第一散热孔和第二散热孔将连块内部的热量散出，从而可以防止线束的热量得不到释放而受到伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一卡板的结构示意图；

图3为本实用新型第二卡板的结构示意图；

图4为本实用新型连块的内部结构示意图。

图中：1、接线端子；2、防护块；201、第一卡板；202、第二卡板；3、线束本体；4、孔槽；5、连块；6、通孔；7、固定杆；8、弹簧；9、卡环；10、第一软垫；11、第一散热孔；12、第二散热孔；13、第二软垫；14、卡杆；15、卡槽；16、第一防滑垫；17、第二防滑垫；18、密封圈；19、凹槽；20、第三防滑垫。

具体实施方式