[实用新型]一种组合式非金属声屏障单元板

说明书

本实用新型属于非金属声屏障技术领域，具体的讲涉及一种组合式非金属声屏障单元板。其包括面板、背板和置于二者之间的吸声材料；其中，面板内凹形成具有匣腔的外壳，吸声材料置于匣腔内，面板和背板通过螺栓连接，面板由气泡混凝土浇筑而成，面板上设置均匀分布的吸声孔。该组合式非金属声屏障单元板具有质量轻便、耐久度高、多种吸声结构协同消声且使用成本低、安装拆卸方便的特点。

技术领域

本实用新型属于非金属声屏障技术领域，具体的讲涉及一种组合式非金属声屏障单元板。

背景技术

声屏障设置在铁路、公路侧旁的墙式构造物，减轻行车噪声对附近居民的影响。其通过在噪声源和接收者之间插入一个屏障设施，使声波传播有显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。

近年来，随着我国交通事业的深入推进，尤其是高铁建设日新月异，沿线噪音问题已经成为影响人民生活质量的严重污染之一。因此，建造声屏障是解决高铁噪声扰民的最有效途径。

现有的声屏障主要分为金属声屏障和非金属声屏障两大类，声屏障产品的材料和结构设计直接影响其技术性能、工程造价及使用寿命。金属声屏障尽管具有安装简便、便于养护和易规模制造等优点，但其与景观协调差、吸声材料易老化、耐腐蚀性较差及抗疲劳强度低的缺点也极为明显。非金属声屏障具有耐腐蚀、无污染、成本低等优点，但也大多存在质量偏重、强度不足、 吸声性能低及结构形式及材料较为单一，在制作、运输、安装过程及后续应用中出现吸声材料易失效、有效寿命短、维护更换麻烦的缺点，提高了声屏障的使用成本，从而经济社会效益不佳。

专利号为CN206538699U的实用新型公开了一种高速铁路非金属声屏障，该声屏障包括混凝土一次性浇筑成型的外壳，外壳内部有至少一个一大一小两部分组成的且横截面为“凸”型的贯通空腔，大的空腔部分靠近外壳面板并在其内填充吸声体，空腔内的阶梯形成吸声体的定位凸台，从而调节声屏障更高的吸声系数，但是，该改进结构简单，形式单一，其与吸声材料协同共振消声效果差，不能根据噪声源做相适应的调整。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种质量轻便、耐久度高、多种吸声结构协同消声且使用成本低、安装拆卸方便的组合式非金属声屏障单元板。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种组合式非金属声屏障单元板，包括面板、背板和置于二者之间的吸声材料；其中，所述面板内凹形成具有匣腔的外壳，所述吸声材料置于匣腔内，其特征在于：所述面板和背板通过螺栓连接，所述面板由气泡混凝土浇筑而成，所述面板上设置均匀分布的吸声孔。

构成上述一种组合式非金属声屏障单元板的附加技术特征还包括：

——所述吸声孔之间的面板表面设置吸声尖劈，所述吸声尖劈包括基部以及设置在所述基部上的至少一个劈部；

——所述吸声尖劈与所述面板由气泡混凝土一体浇筑成型，或者所述吸声尖劈的基部安装在所述面板的表面的卡槽内；

——所述吸声孔的截面为梯形，所述吸声孔呈扁长状且其宽度与所述吸声尖劈基部宽度的比例在1:2至1:1之间；

——所述吸声尖劈整体呈长条状且其劈部为三角形凸起或者梯形凸起，所述吸声尖劈基部宽度与劈部高度的比例在1:2.5至1:5.5之间；

——位于所述吸声孔横向间隙和位于所述吸声孔纵向间隙的吸声尖劈相互垂直布置；

——所述匣腔包括用于固定吸声材料的填充腔和位于所述填充腔单侧或两侧的吸声空腔构成；

——构成所述面板的气泡混凝土中设置加强网片和/或预应力钢筋；所述加强网片为金属丝网或者所述加强网片为耐碱玻璃纤维网格布、玄武岩纤维网格布或碳纤维网格布中的一种或多种，所述预应力钢筋为麻花状或者表面设置刻痕；