[实用新型]座椅转盘防脱耐磨条及摩擦副

说明书

本实用新型公开了一种座椅转盘防脱耐磨条及摩擦副，包括呈扇环形的耐磨条本体，该耐磨条本体水平设置，所述耐磨条本体上开设有挤压变形槽，该挤压变形槽沿着所述耐磨条本体延伸，该挤压变形槽的槽口开设于所述耐磨条本体的外侧弧面，该挤压变形槽的两端分别穿出所述耐磨条本体的两端面。本实用新型的有益效果：挤压变形槽的存在使的耐磨条本体在两侧受压时能够发生变形，从而自动适应转盘的防脱抵靠面之间的装配误差，可以将转盘的防脱抵靠面之间的间隙设置在适当宽的范围，不至使防脱抵靠面之间的间隙过小而转动阻力过大，提高转动稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架技术领域，具体涉及一种座椅转盘防脱耐磨条及摩擦副。

背景技术

随着技术发展，汽车座椅功能越来越丰富。例如，部分汽车座椅设计有转动功能，以便于乘员进入，或者方便车内乘客转动交谈。座椅旋转依靠旋转机构来实现，旋转机构包括相互配合的固定盘和转动盘，其中固定盘与座椅轨道或支座固定连接，转动盘可转动地设置在固定盘上，然后将座椅骨架安装在转动盘上。公布号为CN 210591490U的专利文件公开了一种座椅转盘结构，转动盘和固定盘之间设置有支撑、径向抵靠和防脱抵靠的三组转动配合面，转动配合面之间夹设有耐磨条，具有较好的稳定性，但在工艺上存在不足。由于转动盘和固定盘分别由冲压板件组装形成，防脱抵靠面对由两个环形面相互配合形成，生产时尺寸公差难以避免，这就导致一对防脱抵靠面对公差叠加，二者转动配合时存在波动，转动阻力也相应产生波动。此外，固定盘的防脱限位环处于悬空状态，当转动盘受偏载时，载荷较小部分的防脱抵靠面对之间间隙减小，而载荷较大部分的防脱抵靠面对之间间隙增大，防脱抵靠面对之间摩擦力环向分布不均匀，导致转动平稳性降低，使用寿命降低。为此，需要改进转动配合面结构以改善舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅转盘防脱耐磨条。

其技术方案如下：

一种座椅转盘防脱耐磨条，包括呈扇环形的耐磨条本体，该耐磨条本体水平设置，其关键在于，所述耐磨条本体上开设有挤压变形槽，该挤压变形槽沿着所述耐磨条本体延伸，该挤压变形槽的槽口开设于所述耐磨条本体的外侧弧面，该挤压变形槽的两端分别穿出所述耐磨条本体的两端面。

采用以上设计，其优点在于挤压变形槽的存在使的耐磨条本体在两侧受压时能够发生变形，从而自动适应转盘的防脱抵靠面之间的装配误差，可以将转盘的防脱抵靠面之间的间隙设置在适当宽的范围，不至使防脱抵靠面之间的间隙过小而转动阻力过大，提高转动稳定性。

作为优选技术方案，上述挤压变形槽的槽宽从槽底部到槽口方向逐渐增大。

采用以上设计，其优点在于座椅转动盘和固定盘使防脱耐磨条变形时，防脱耐磨条外边缘的变形量大，因而槽口宽大增大以适应这种变化。

作为优选技术方案，上述耐磨条本体的上表面开设有弧形油槽，该弧形油槽沿着所述耐磨条本体的延伸方向设置。

采用以上设计，其优点在于弧形油槽内储存润滑油，可以降低转动时径向支撑面上的摩擦力。

作为优选技术方案，上述耐磨条本体的下表面竖向连接有插接柱。

采用以上设计，其优点在于便于防脱耐磨条定位在防脱环上。

作为优选技术方案，上述插接柱包括抗剪插接柱和卡接柱。

采用以上设计，抗剪插接柱插设在防脱环上，减小防脱耐磨条受到摩擦时其相对防脱环的滑移，卡接柱防止防脱耐磨条从防脱环脱出。

作为优选技术方案，上述抗剪插接柱的截面呈圆角矩形，所述抗剪插接柱的较长轴沿着所述耐磨条本体的环向设置。

采用以上设计，由于转动盘转动时其对防脱耐磨条的摩擦力沿着转动方向，

因而抗剪插接柱在此方向的径向尺寸更大，以增大抗剪力。