[实用新型]一种无极绳绞车整体道岔

说明书

本实用新型公开一种无极绳绞车整体道岔，属于绞车轨道领域，包括轨道、垫板和轨枕；轨道包括基本轨道、V型轨道、岔道和可变轨道；基本轨道焊接在轨枕上，垫板设置在轨枕上且与基本轨道、岔道和可变轨道螺栓连接；V型轨道设置在岔道的下方且焊接在轨枕上；轨枕为11#工字钢制成；垫板可调节角度；可变轨道可以通过的垫板进行角度调节；本实用新型道岔与工字钢焊接一起，大大提高了道岔的整体强度，延长了使用寿命，道岔水平、接头间隙、轨距一次性达标，不需维护，降低了维护量，铁轨枕可重复利用,节约人力物力。

技术领域

本实用新型涉及一种无极绳绞车整体道岔，属于绞车轨道领域。

背景技术

道岔是指机车或车辆从一股轨道转入另一股轨道时必不可少的线路设备，是轨道运输的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一，其存在构造复杂、铺设技术难度高、使用寿命短、维修投入大等问题。

长期以来，道岔安装采用散装下井，井下现场组装的安装方式，在实际使用中存在以下问题：现场安装工序复杂，需要人工较多，用时较长；道岔组合零件较多，组合复杂，道岔铺设时职工需反复移动轨道、调整水平和间距，存在劳动强度大、铺设技术难度高等问题，装配工艺对现场使用效果影响较大；木轨枕受井下潮湿环境影响易出现腐烂、损坏，严重影响道岔水平和使用年限，后期需经常调整轨距和更换轨枕，严重浪费人力和材料费用；职工使用大锤砸道钉、使用起道器调整轨距、水平时易出现砸伤、挤伤手脚等安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种无极绳绞车整体道岔, 道岔与工字钢焊接一起，大大提高了道岔的整体强度，延长了使用寿命，道岔水平、接头间隙、轨距一次性达标，不需维护，降低了维护量，铁轨枕可重复利用,节约人力物力。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无极绳绞车整体道岔，包括轨道、垫板和轨枕；

所述的轨道包括基本轨道、V型轨道、岔道和可变轨道；

所述的基本轨道焊接在轨枕上，所述的垫板设置在轨枕上且与基本轨道、岔道和可变轨道螺栓连接；

所述的V型轨道设置在岔道的下方且焊接在轨枕上。

进一步地，所述的轨枕为11#工字钢制成。

进一步地，所述的垫板可调节角度。

进一步地，所述的可变轨道可以通过的垫板进行角度调节。

本实用新型的有益效果是：

道岔与工字钢焊接一起，大大提高了道岔的整体强度，延长了使用寿命，道岔水平、接头间隙、轨距一次性达标，不需维护，降低了维护量，铁轨枕可重复利用,节约人力物力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、轨枕，2、垫板，3、轨道，31、基本轨道，32、V型轨道，33、岔道,34、可变轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1所示，一种无极绳绞车整体道岔，包括轨道3、垫板2和轨枕1；轨道3包括基本轨道31、V型轨道32、岔道33和可变轨道34；基本轨道31焊接在轨枕1上，所述的垫板2设置在轨枕1上且与基本轨道31、岔道33和可变轨道34螺栓连接；V型轨道32设置在岔道33的下方且焊接在轨枕1上。